Keď Ferrari, potom dvorný kreatívny dom Pininfarina. To stále platí okrem výnimiek. A Ferrari LaFerrari je výnimočné. Aj tým, že ho navrhlo priamo dizajnové centrum značky Ferrari pod vedením Flavia Manzoniho.
VELÍ AERODYNAMIKA. Zámer bol jasný: tento model musí byť ultravýkonný a pri vysokých rýchlostiach by nemal vzlietnuť. Akým smerom sa pri jeho návrhu uberať, ak nie rovno za výfukovými hlavňami monopostu formuly 1. Prvé aj posledné slovo patrí na ňom odskúšanej aerodynamike. Celý dvojsedadlový hyperšportiak je jedno famózne formované krídlo, ovešané náporovými aj odvetrávacími otvormi. K tomu nenápadný, plynulo nastaviteľný zadný spojler a systém pohyblivých klapiek, ktoré za jazdy menia prítlak k vozovke, dokonca aj pomáhajú brzdám v závislosti od aktuálneho režimu.
PRVÝ HYBRID V AKCII. Ešte prekvapujúcejšia je pohonná jednotka. Pred pár rokmi by si fanúšik značky vzopätého koníka pri zmienke o elektrickom pohone poklepal na čelo. Ale časy sa menia a aj Ferrari elektromotor vzalo na milosť v podobe systému KERS overenom už v F 1. Základ hybridného pohonu však tvorí atmosféricky plnený zážihový agregát 6,2 l V12 naladený na maximálny výkon 588 kilowattov. Elektromotor systému Hy-KERS, keď na to príde, prispieva svojou „troškou“– 120 kilowattmi. V očiach ekológov má Hy-KERS len jednu chybu: nedokáže skvostné LaFerrari poháňať samostatne.
