Nový ľahký turbodiesel 1,6 i-DTEC najprv akoby na skúšku rozšíril zostavu pohonných jednotiek Hondy Civic. Vzápätí získal prívlastky agilný a úsporný. Potvrdí ich aj v ťažšom a menej aerodynamickom SUV? Takáto otázka sa nevdojak vynára pri pohľade na testovanú Hondu CR-V.
Štvorvalec 1,6 i-DTEC zapadá do nového radu vznetových motorov značky Honda. Ambíciou bolo posunúť pomer výkonu, spotreby a emisií na maximum.
UBERALI, KDE SA DALO. Výsledkom je mimoriadne ľahký celohliníkový agregát. Pri porovnaní so starším a objemnejším súrodencom 2,2 i-DTEC má tenšie steny valcov, odľahčené piesty a celkove o 47 kilogramov menej. Zároveň až o 40 percent kleslo mechanické vnútorné trenie. To by sa malo odraziť aj v rýchlejšej odozve na príkazy akcelerátora. Rovnaký efekt má priniesť menšie turbodúchadlo s premenlivou geometriou lopatiek.
