Nová maska chladiča priblížila Focus k ľudovému Astonu Martin. Rovnaký identifikátor po novom zdobí tiež menšiu Fiestu a väčšie Mondeo. V kombinácii s novými nárazníkmi, hutnejšou kapotou a zasnenejšími svetlometmi vyznieva tento hatchback uhladenejšie. Nám však pôvodný rabiátsky výzor viac vyhovoval. Asi preto, že väčšmi pripomínal úspechy na svetových rely.
ZATIAĽ PO ANGLICKY. Zmeny v interiéri sú však jednoznačne pozitívne. Stredovej konzole dominuje namiesto mizerného displeja osempalcová dotyková obrazovka. Skvelý systém SYNC 2 má jedinú chybu – hlasové zadávanie telefónnych kontaktov či adries do navigácie funguje (zatiaľ) len v angličtine. Pod obrazovkou nahradila chaos drobných spínačov multimediálneho systému úhľadná konzola s tlačidlami voľby nastaviteľných režimov. Pod prehľadnejší panel klimatizácie sa zmestil aj priečinok vhodný napríklad na uloženie mobilného telefónu. V tesnej blízkosti čnie USB konektor, ktorý sa dosiaľ ukrýval v schránke pred spolujazdcom. Ďalší čaká v boxe pod stredovou opierkou. Len premiestnenie rukoväti ručnej brzdy viac dozadu asi nevyhovie motoristom, ktorí ju používajú nielen ako parkovačku. Inak chválime už v minulosti pochválené – sedadlá športového strihu, kvalitu materiálov v interiéri, ako aj vysoký a stabilný posed na zadných sedadlách. A keď spojíte batožinový priestor s interiérom, získate celkom rovnú úložnú plochu. Zato kufru ostala pôvodná kapacita len 363 litrov – údaj totiž platí bez rezervného kolesa.
