Na pohľad je to jasné Volvo S60, ale čo i len trochu vášnivejších motoristov zaujme vyššou siluetou. Tých 65 milimetrov, o ktoré má zvýšený podvozok, kričí z každého zorného uhla. Potom sa hlásia kolesá. Hoci na ich formáte (235/50 R18) sa nešetrilo, z blatníkov trčia viac, ako býva pri uhladených sedanoch zvykom. Strieborný odlesk prahov a nábehových hrán vyzerá efektne, mohol by vyvolať aj dojem oceľovej ochrany, no sú to plasty, ktoré sa s pňom skrytým v tráve pretláčať nebudú.
Zdroj: Volvo
PRE ZÁMOŽNEJŠÍCH. Cross Coun- try môžete získať s dvojlitrovým vznetovým štvorvalcom (140 kW/190 k) a pohonom predných kolies alebo s 2,4-litrovým tiež naftovým päťvalcom rovnakého maximálneho výkonu a záberom na všetky štyri kolesá. Špičkový model T5 AWD je tiež štvorkolka, ale v jeho záprahu už pracuje radový benzínový päťvalec.
O ňom vieme viac, lebo sme ho vyskúšali. Ku Cross Country patrí výbava Summum a spolu s doplnkami posúva základnú cenu 48 620 eur o ďalších desaťtisíc nahor. Na palube testovaného auta tak vládol luxus prevoňaný kožou a podfarbený čistými tónmi audiosytému Harman/Kardom. Nás však za volantom najviac zaujal pevný posed, ktorý je nevyhnutný k radosti z jazdy. Predné sedadlá sú elegantne prešívané, správne tvarované a ich elektrický servis dovoľuje zdvihnúť predok sedáka tak, že sa ani pri plných brzdách netreba zapierať o podlahu a volant. Len tučnému vencu by pristal menší priemer.
Zdroj: Volvo
PODVOZOK NA JEDNOTKU. Na bratislavských asfaltových uličkách rôznorodej kvality boduje Cross Country zladenou charakteristikou pruženia. Pevná, pritom nekolíše, filtruje nerovnosti aj ostré zlomy bez drnčania karosérie a búchania pneumatík. Keďže neobúva fotogenické nízkoprofilové pneumatiky, odvažujeme sa absolvovať aj zopár rozbahnených pasáží, veď hrozba poškodenia parádnych diskov nie je až taká akútna...
