Streda, 20. január, 2021 | Meniny má DaliborKrížovkyKrížovky

Kuriéri na bicykloch dobývajú Slovensko

Nezastaví ich dážď ani sneh, nespomalia ich dopravné zápchy. Menšie zásielky doručia do dvoch hodín a na cargo bicykloch odvezú pohodlne štvrťtonový náklad. Ľudia ich poznávajú podľa typických žltých dresov s nápisom Švihaj Šuhaj. Na ulici vzbudzujú sympatie a naplno bodovali aj v súťaži Profitu pre malé a začínajúce firmy.

Cyklokuriérska služba s chytľavým názvom Švihaj Šuhaj vznikla v Bratislave v roku 2009. Bol to vlastne prenos myšlienky z Budapešti, kde nadšenci už dlhšie doručovali zásielky výhradne ekologicky, teda na bicykloch pod maďarskou značkou Hajtas Pajtas. Zakladatelia slovenskej firmy Gábor Bindics a Ferenc Viola, mimochodom obaja žijú na Slovensku, sa už venujú iným projektom, ale projekt úspešne pokračuje aj po prevzatí značky väčšou kuriérskou spoločnosťou GO4.

SkryťVypnúť reklamu

DOBRÁ PRAX. Budapeštianska skúsenosť pomohla Bratislavčanom najmä v začiatkoch. V maďarskej metropole si už vyskúšali, že cyklokuriérska služba je limitovaná napríklad veľkosťou batoha, do ktorého sa zmestí len obmedzený počet zásielok s obmedzenou veľkosťou. Bicy- kel je najefektívnejším dopravným prostriedkom len na určitom území, ideálne v dosahu desiatich kilometrov. Na väčšie vzdialenosti už bude cyklokuriér len veľmi ťažko konkurovať autokuriérom. Na druhej strane jeho výhodou je, že rýchlosť doručenia nezávisí od dopravnej situácie.

Názov Švihaj Šuhaj je silný, oslovuje, uchopí ho každý. Funguje ako pozitívny vírus

Keď sa rozhovoríme o momente prepojenia dvoch značiek, obchodný riaditeľ Josef Ošlejšek hovorí‚ že vo firme GO4 mali cyklokuriérov už predtým. A hoci doručovanie na bicykli bolo pre nich len doplnkovou službou, mali vlastne viac cyklokuriérov ako pôvodná firma Švihaj Šuhaj. „Cyklista je vhodný logistický prvok najmä pre pešiu zónu a širšie centrum mesta. Využívame prekládku z áut na bicykle na rozhraní pešej zóny. Biznis model, ktorý bol na začiatku veľmi romantický – robme všetko na bicykloch, sme doplnili aj o využitie áut, čo robí našu službu veľmi flexibilnou‚“ hovorí.

SkryťVypnúť reklamu

Aby neprišlo k omylu: GO4 je materská spoločnosť. Švihaj Šuhaj je od roku 2012 jej dcérou. Genéza je pomerne jednoduchá. „Zatelefonoval mi väčšinový majiteľ Švihaj Šuhaj Michal Matys a na stretnutí načrtol predstavu o tom, že by sme cyklokuriérsku službu prevzali. Ešte nikdy som sa s nikým tak rýchlo nedohodol,“ opisuje J. Ošlejšek. Švihaj Šuhaj potreboval vtedy nájsť niekoho, kto by rozvíjal obchodné meno a myšlienku, čo sa v GO4 páčilo a videli v tom príležitosť. „Myslím si , že pôvodní vlastníci môžu byť spokojní,“ uvádza prevádzkový riaditeľ Šimon Krošlák.

Zdroj: Berco

Názov Švihaj Šuhaj je silný, oslovuje, uchopí ho každý, kto s ním príde po prvý raz do styku. „Je ako pozitívny vírus,“ hovorí J. Ošlejšek. Názov dodal službe „šmrnc“ a vyslal priateľský signál verejnosti.

SkryťVypnúť reklamu

Denne je v teréne osem až desať cyklokuriérov v Bratislave a jeden v Košiciach. Služby GO4 a Švihaj Šuhaj majú spoločný dispečing, obe firmy majú aj spoločné ekonomické oddelenie, administratívu a delia sa o priestory.

Takmer každé väčšie mesto v západnej Európe už koketuje s myšlienkou rozširovania cyklokuriérskych služieb

BEZPEČNOSŤ NA CESTE. Jazdu na bicykli po Bratislave mnohí prirovnávajú k adrenalínovému športu. Š. Krošlák‚ ktorý funguje sám ako kuriér‚ oponuje. Tvrdí, že nejde o extrémne nebezpečnú aktivitu‚ hoci byť cyklistom v hlavnom meste je niekedy ťažké. Metropole chýba cyklistická infraštruktúra – cyklistické chodníky a pruhy sú slabo prepojené a je ich málo. Pohyb bicykla medzi autami nie je vždy ideálny. Medzi šoférmi sa nájdu aj arogantní, ktorí dokážu cyklistu v premávke ohroziť. Na druhej strane aj cyklista môže k bezpečnosti prispieť napríklad tým, že bude viditeľný a nebude robiť prudké a neočakávané pohyby.

SkryťVypnúť reklamu

Šimon najazdí v premávke denne desiatky kilometrov. Robí to už niekoľko rokov a okrem pár menších kolízií nemal vážnejší problém. Vníma, že ohľaduplnosť vodičov sa postupne zlepšuje. Cyklistov v premávke pribúda a čím ich je viac, tým viac ich vodiči vnímajú a počítajú s nimi ako s účastníkmi cestnej premávky. „Nájde sa šofér, ktorý pokazí deň hlúpym manévrom, ale väčšinou je to v pohode. Musíme sa naučiť vzájomnému rešpektu,“ hovorí Š. Krošlák.

Cyklista je vhodný logistický prvok najmä pre pešiu zónu a centrum. Využívame prekládku z áut na bicykle na rozhraní pešej zóny

Pohyb bicykla po pešej zóne je v Bratislave povolený i nepovolený. Na zhruba polovici vjazdov do pešej zóny je dopravným značením vjazd povolený a na druhej polovici značky vjazd bicyklov zakazujú. Na webových stránkach mesta je uvedené, že cyklisti do pešej zóny vstúpiť môžu, nemali by sa však pohybovať rýchlosťou nad 20 kilometrov za hodinu. „Pri každej príležitosti apelujem na „šuhajov“, aby boli voči chodcom ohľaduplní. Snažíme sa pešiu zónu obchádzať a vstupovať do nej len pri doručovaní alebo preberaní zásielky, ale keďže mestom už dlho sľubovaný nultý okruh okolo historického centra stále nie je dokončený, úplne sa jej vyhnúť nedá‚“ vysvetľuje Šimon.

SkryťVypnúť reklamu

Zdroj: Maňo Štrauch

VIAC SLUŽIEB. Takmer každé väčšie mesto v západnej Európe už koketuje s myšlienkou rozširovania cyklokuriérskych služieb. Pritom treba rozlíšiť doručovanie bežných ľahkých zásielok, ako sú dokumenty a malé balíčky‚ a tých väčších či ťažších v rámci zásobovania prevádzok v pešej zóne.

Kým prvá línia je už rozšírená, druhá sa ešte len formuje. Viditeľná je najmä pri používaní nákladných bicyklov. V tomto ohľade je Bratislava vďaka firme Švihaj Šuhaj na špici. „Na konferenciu o mestskej cyklologistike v Holandsku sme predvlani odchádzali s tým, že tam budeme zbierať inšpirácie. Zistili sme však, že inšpiráciou pre mnohých sme práve my. Angličania, Nemci i Luxemburčania sa vypytovali nás, nie naopak‚“ spomína J. Ošlejšek.

SkryťVypnúť reklamu

„V zásobovaní pešej zóny či donáške jedla – to sú služby, ktoré sme už otestovali – sme najďalej. V západnej Európe už podobné koncepty skúšajú‚ v strednej Európe sme zatiaľ jediní. Expresní cyklokuriéri sú v Budapešti, Viedni, Prahe i vo Varšave, nikde však nefunguje zásobovanie pešej zóny,“ konkretizuje.

Ponúka sa otázka možnej expanzie Švihaj Šuhaj do iných stredoeurópskych metropol. „Pozeráme sa tým smerom a prvé kontakty už máme za sebou‚“ prezrádza J. Ošlejšek. Pripomína však aj dôležitosť spolupráce s mestskými samosprávami‚ ktorá je pre ich fungovanie v centrách alfou a omegou. „Naším záujmom je rozšírenie pôsobnosti, ale predovšetkým nám ide o Bratislavu. Toto mesto má ideálnu veľ- kosť na otestovanie a vývoj nových služieb. Preto sa snažíme rokovať s magistrátom a Starým mestom napríklad o umiestnení prekladiska alebo o úprave pravidiel zásobovania. Myslíme si, že keď sa to podarí v Bratislave, budeme ľahšie presviedčať inde,“ mieni Š. Krošlák...

SkryťVypnúť reklamu
Dočítajte článok - prihláste sa alebo si predplaťte SME.sk
Odomknite článok za pár sekúnd cez SMS predplatné za 4 € každé 4 týždne. Pošlite SMS s textom C4PFJ na číslo 8787. Predplatné môžete kedykoľvek zrušiť. Zaplatením potvrdíte oboznámenie sa s VOP a Zásadami OOÚ.
Ďalšie možnosti platby:
Dočítajte článok - prihláste sa alebo si predplaťte SME.sk
Odomknite článok za pár sekúnd cez SMS predplatné za 4 € každé 4 týždne. Pošlite SMS s textom M4PFJ na číslo 8787, alebo kliknite na „Objednať cez SMS“ a odošlite predvyplnenú správu. Predplatné môžete kedykoľvek zrušiť. Zaplatením potvrdíte oboznámenie sa s VOP a Zásadami OOÚ.
Ďalšie možnosti platby:

Už mám predplatné - prihlásiť sa

S predplatným získate:
  • neobmedzený prístup k obsahu Sme.sk, Korzar.sk a Spectator.sk a ekonomickému denníku Index
  • viac ako 20-ročný archív Sme.sk
  • čítanie a rozhovory z príloh TV OKO/TV SVET, Víkend a Fórum
  • neobmedzený počet diskusných príspevkov
  • neobmedzený prístup k videám a slovenským filmom na Sme.sk
  • dostupné na PC a v aplikáciach Android a iPhone
Skryť Vypnúť reklamu

Najčítanejšie z ekonomiky

Inzercia - Tlačové správy

  1. Mimoriadny úspech značky Toyota na Slovensku v roku 2020
  2. Pandémia urýchlila zavádzanie nových technológií vo firmách
  3. V centre Bratislavy ako na dedine. Ako sa býva v hlavnom meste?
  4. Mozog Penty na kolenách: Aký je Hačšákov príbeh v Pente?
  5. Sedem najznámejších pyramíd v Mexiku
  6. SME.sk zaznamenalo rekordný nárast záujmu čitateľov
  7. Zima v koži atopika: aká je starostlivosť o pokožku s ekzémom?
  8. Zákazníkov čoraz častejšie zaujíma pôvod výrobkov, ktoré kupujú
  9. 10 vecí, pre ktoré sa oplatí navštíviť Dominikánsku republiku
  10. Historická revue: Kam sa podeli Kumáni, Valasi a iné etniká?
  1. Mimoriadny úspech značky Toyota na Slovensku v roku 2020
  2. Pandémia urýchlila zavádzanie nových technológií vo firmách
  3. Pandémia presúva zákazníkov do online priestoru
  4. V centre Bratislavy ako na dedine. Ako sa býva v hlavnom meste?
  5. Najobľúbenejšie auto Slovákov je opäť ŠKODA
  6. PLANEO Elektro funguje aj počas lockdownu - má akčný výpredaj
  7. Mozog Penty na kolenách: Aký je Hačšákov príbeh v Pente?
  8. MATADOR Group mení vizuálnu identitu značky
  9. Fokus očná optika sa stala exkluzívnym partnerom značky Nikon
  10. Turizmus za účelom estetickej chirurgie v čase pandémie
  1. Mozog Penty na kolenách: Aký je Hačšákov príbeh v Pente? 27 024
  2. V centre Bratislavy ako na dedine. Ako sa býva v hlavnom meste? 24 265
  3. 10 vecí, pre ktoré sa oplatí navštíviť Dominikánsku republiku 12 257
  4. Sedem najznámejších pyramíd v Mexiku 11 151
  5. Wellness trendy, rozhovory a rady pre lepšie zdravie 7 745
  6. SME.sk zaznamenalo rekordný nárast záujmu čitateľov 7 662
  7. Ohlúpli sme počas Covid roka? 7 444
  8. Ekologická móda? Slovenská firma dokazuje, že to ide 6 645
  9. Produkujeme viac odpadu, kompostujeme len tretinu 6 542
  10. Nakupujete online? Toto potrebujete vedieť 5 582
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu

Hlavné správy zo Sme.sk

Prokuratúra chystá oslabenie boja s extrémizmom, ktorý chcela vláda ako prioritu

Samostatné oddelenie špeciálnej prokuratúry má dnes päť ľudí.

Milan Mazurek v budove Najvyššieho súdu (vpravo).
Dobré ráno

Dobré ráno: Obvinili Fica, Kotlebu aj Mazureka. Teraz im hrozí zánik

Pripravuje sa reorganizácia prokuratúry.

Komentár Zuzany Kepplovej

Žilinka vykročil ľavou

Rozpustenie Honzovho úradu sa nezdá ako dobrý začiatok perestrojky na prokuratúre.

Zuzana Kepplová.
Do skúmavky treba pľuť minútu, aby bolo dosť slín na test. Netreba robiť výtery z nosa a hrdla.

Neprehliadnite tiež

EKONÓMIA ĽUDSKOU REČOU

Fiktívne faktúry, predaj bez bločku, karusely. Ako sa podvádza s DPH?

DPH prinesie do štátnej kasy viac ako 6 miliárd eur.

Ilustračné foto.
Milan Dubec, CEO v spoločnosti Reinoo.

Cez čiaru: Ktorí vplyvní ľudia dláždili cestu Haščákovi a Pente?

Kto boli vplyvní známi a kamaráti na strane Penty?

V supermarketoch s potravinami po vypuknutí krízy ľudia chýbali. Nahradili ich zamestnanci zo sektoru cestovného ruchu, ale aj pracovníci siete kníhkupectiev.