Plug-in hybrid s typovým označením Volvo XC90 T8 sa navonok od modelov s klasickým pohonom líši len minimálne – krytom na ľavom prednom blatníku, pod ktorým sa skrýva zásuvka elektrického napájania.
PÄŤ REŽIMOV. Na výber je režim Hybrid, ktorý kombinuje benzínový štvorvalec s elektromotorom, Power mobilizuje maximálny výkon všetkých motorov, Pure electric zapája výhradne elektrický pohon a Save udržiava aktuálnu kapacitu batérie na neskoršie využitie.
Originálny je tiež joystick suplujúci rukoväť voliacej páky automatickej prevodovky. Zvyšok je už klasický interiér XC90 – v danom prípade maximálne fajnový. trojica mo torov . Hybridný pohon tvorí vpredu uložený benzínový prepĺňaný štvorvalec 2,0 l (237 kW/322 k) a elektromotor (60 kW/82 k) umiestnený pri zadnej náprave, ktorú aj poháňa.
Tretí – menší elektromotor (34 kW/46 k) zaradený medzi spaľovací motor a prevodovku slúži na (tiché) štartovanie, dobíja akumulátory a pri maximálnom nasadení svojím výkonom pomáha dvom výkonnejším agregátom. Akumulátory sú uložené pozdĺžne v stredovom tuneli. Tým optimalizujú ťažisko auta a neznižujú jeho prepravnú kapacitu.
ZATIAĽ V NORME. Pred testom spotreby akumulátor v noci nabijeme z 230-voltovej domácej elektrickej siete. Ráno máme pred sebou zhruba sto kilometrov jazdy na vytýčenom okruhu počas bežnej premávky.
Zdroj: Volvo
Trať v prvej tretine vedie po Bratislave, občas mierne zo svahu. Ďalšia tretina patrí vonkajšiemu okruhu a diaľnici, posledná tretina prechádza znovu prímestskými okresnými cestami a mestom s miernym stúpaním. Po nehlučnom štarte volíme režim Hybrid a len v sprievode šumu pneumatík absolvujeme prvé kilometre predpisovou päťdesiatkou.
