Kombi verzia Mini po poslednej generačnej výmene nadobudla päťdverový charakter, rozlúčila sa s triedou malých áut a vkročila medzi kompakty. Tam ju posiela predĺžená karoséria so 4 253 milimetrami a rázvor zväčšený na 2 670 milimetrov.
Kladivo či hračka
Testovaný exemplár Mini Cooper S Clubman 4 ALL poháňa benzínový dvojliter dopovaný systémom Twin- Power Turbo spolu s osemstupňovou automatickou prevodovkou Steptronic. Tá distribuuje krútiaci moment v závislosti od adhéznych podmienok podkladu na predné kolesá alebo aj na všetky štyri.
(zdroj: BMW | Petit Press 2016)Napohľad ľúbezná hračka s osvetľovacími telesami ako okále pandy, ktorá dlhou strechou a ešte dlhším pontónom karosérie trochu pripomína jazvečíka. Pritom stačí otvoriť dvere, potom ich zabuchnúť a hneď cítite robustnosť konštrukcie s náturou kladiva.
O estetike
Duch prapôvodného Mini z polovice minulého storočia si zachováva aj fazóna interiéru. Pritom dizajnéri dbali na to, aby v honbe za retro efektom nevytvorili gýč. Dosiahli pravý opak. Architektúra kokpitu má parametre umeleckého dielka a farebná zladenosť dáva autorom najvyššie vysvedčenie.
Predné sedadlá v prešívanej koži sú na pohľad elegantné a poskytujú telu nadpriemerné bočné vedenie. Malý volant s emblémom John Cooper Works akoby vyformovali dlane pretekára. Prístrojový štít evokuje motorku. Prečo nie, ak prijmeme tézu, že tá je ešte viac sexi ako auto.
