Obchvat Čadce sa minister dopravy ÁRPÁD ÉRSEK rozhodol podpísať. Urobí tak napriek tomu, že INEKO konečnú cenu označil za predraženú. Cena za výstavbu jedného kilometra totiž vychádza na približne 40 miliónov eur. S výstavbou obchvatu Prešova zatiaľ čaká.
Na post šéfa Národnej diaľničnej spoločnosti plánuje vypísať výberové konanie. „Na tých postoch by mal byť schopný manažér, ktorý je oboznámený so situáciou a vie spraviť pozitívne kroky, ktoré firmy posunú dopredu,“ vraví v rozhovore pre SME Érsek.
IC vlaky začnú o mesiac opäť premávať. Keď ste oznámili ich návrat, povedali ste, že to bolo politické rozhodnutie. Je dobré, aby o obchodných spoločnostiach, hoci aj štátnych, rozhodovali politici?
„Berte to tak, že to bolo v programovom vyhlásení vlády. Na druhej strane treba povedať, že keď skončili IC vlaky, ľudia sa pýtali na dôvod.
Ministrovi Počiatkovi asi vychádzali červené čísla a nechcel ísť do sporu s RegioJetom, keďže sa handrkovali o cenách. Keď som sedel s riaditeľom ZSSK (štátny železničný osobný dopravca), dôrazne som ho vyzval, aby pripravili projekt, ktorý neráta so štátnou dotáciou.“
Ani predtým sa IC vlaky nedotovali.
„Ale skončili v strate. My máme trochu iný obchodný model. Podstatné je čo najrýchlejšie prepojiť západ s východom. Vďaka tomu, že sme zrušili zastávky v Trenčíne a Liptovskom Mikuláši, budeme rýchlejší ako RegioJet, prejdeme túto trasu za štyri hodiny a štyridsať minút. Získame časový pozitívny posun.
Z dát z roku 2015 totiž vyplýva, že keď stáli IC vlaky na viacerých zastávkach, zaplnili sa napríklad cestujúcimi do Trenčína. A odtiaľ išiel poloprázdny vlak do Košíc.“
Takto ich chcete dostať do zisku?
„Okrem rýchlosti a komfortnosti práve tým, že obsadíme vlaky hlavne cestujúcimi do Košíc, a nie do medzizastávok. Do Trenčína chodia okrem toho každú hodinu rýchliky len s 20-minútovým rozdielom medzi IC vlakmi. Takto by sme IC vlaky mohli udržať v normálnych číslach.“
Čo to znamená?
„V niekoľkých najbližších rokoch sa musia dostať na nulu. Bol by som veľmi rád, keby to tak bolo.“
Interiér štátnych IC vlakov. (zdroj: SME - Gabriel Kuchta)Ak sa vám to nepodarí do roka, čo potom?
„Asi to nebude za rok, ale musí byť badateľný trend posunu k lepším výsledkom.
Čiže, ak tie vlaky nebudú postupne naberať cestujúcich, tak budeme zvažovať, čo s týmto projektom ďalej.“
Je v hre aj opätovné zrušenie IC vlakov?
„Ak nebude jasný pozitívny trend v určitom čase a budem vidieť že tam niečo neklape, budem sa tým zaoberať.“
Bude mať verejnosť prístup k číslam, ktoré povedia, ako sa darí IC vlakom?
„Určite.“
