Štátna Železničná spoločnosť Slovensko, ktorá prevádzkuje na Slovensku osobné vlaky, dostala po marcových voľbách nového šéfa. Jej generálnym riaditeľom sa stal FILIP HLUBOCKÝ. Do funkcie ho vymenoval ešte exminister dopravy Roman Brecely (Sieť).
Na stoličke vystriedal Pavla Gábora, ktorý firmu viedol štyri roky. Počas jeho éry štát zastavil po 22 rokoch štátne IC vlaky z dôvodu straty. Nový manažment ich po necelom roku opäť obnovil.
Železničná spoločnosť Slovensko v polovici decembra opäť spustila IC vlaky. Bolo to politické rozhodnutie?
„Išlo o odborné a manažérske rozhodnutie, za ktorým si plne stojím.“
Ak hovoríte, že išlo čisto o manažérske rozhodnutie, čo robil potom na decembrovej tlačovke, ktorú ste usporiadali pri spustení IC vlakov, predseda SNS Andrej Danko?
„Je verejne známe, že sa do programového vyhlásenia vlády dostala veta o prehodnotení IC vlakov, čo presadil predseda Národnej rady. Sme štátna firma, pre nás je programové vyhlásenie vlády dokument, ktorým sa riadime.“
Ako potom môžete tvrdiť, že išlo o manažérske rozhodnutie?
„Nevylučuje sa to. To, že to bolo v programovom vyhlásení, je fakt a nebudem to komentovať. Zámer sme prehodnotili aj na pôde ministerstva dopravy. Na základe tohto sme zaviedli opäť IC vlaky. Ide o zmysluplnú a potrebnú vec. Stojím si za tým, že ide o manažérske rozhodnutie.“
Cítili ste sa komfortne vedľa pána Danka?
„Prečo by som sa nemal cítiť komfortne? Bolo to úplne v poriadku.“
IC vlaky mali svoj hviezdny rok v roku 2013. Vtedy previezli 690-tisíc ľudí, čo bolo najviac v histórii. Napriek tomu boli v strate. Vy očakávate, že ich dostanete do zisku. Robil to teda bývalý manažment podľa vás zle?
„Nerád by som hodnotil bývalý manažment. IC vlaky v roku 2013 a IC vlaky, ktoré máme dnes, sú iné. Náš obchodný koncept sme nastavili inak a veríme, že do icečiek pritiahneme oveľa viac ľudí.“
RegioJet už nebude jazdiť medzi Bratislavou a Košicami, viní za to aj Danka Čítajte 
