PRAHA. Česká automobilka Škoda stále zvyšuje svoju maržu a uniká sesterskej značke Audi. Z každých 10.000 eur tržieb zaznamenáva prevádzkový zisk 977 eur, to znamená, že jej zisková marža predstavuje 9,77 percenta.
Prémiová značka Audi, ktorá je takisto súčasťou koncernu Volkswagen a cieli na oveľa solventnejších zákazníkov, má ziskovú maržu len 8,90 percenta. V rámci koncernu je na tom lepšie už len Porsche, ktorého zisková marža dosahuje vyše 18 percent.
Komu prekážajú dobré výsledky Škody
Česká automobilka pod vedením Bernharda Maiera tiež mieri k novému predajnému rekordu. Zákazníci si za prvé tri štvrťroky prevzali 871.000 vozidiel značky Škoda, čo bolo v porovnaní s rovnakým obdobím vlaňajška viac o 30.000. Prevádzkový zisk vzrástol o 28 percent a dosiahol 1,2 miliardy eur.
Šéf slovenskej Škody: Uvažujeme o ďalšom SUV aute Čítajte Či bude rekordný aj celoročný čistý zisk, ukážu až mimoriadne položky, ktoré sa zatiaľ nedajú odhadnúť.
Dobré výsledky Škody prekážajú nemeckým odborárom. Preto by radi časť škodoviek vyrábali v Nemecku. Či na to vedenie koncernu pristúpi, sa uvidí až v ďalších rokoch.
"K naďalej sa zvyšujúcej ziskovosti prispieva vysoké využitie našich výrobných kapacít, zloženie vyrábaných modelov a dobrá nákladová disciplína," popísal príčiny rastu zisku hovorca firmy Zdeněk Štěpánek. Spomenul tiež pozitívny vplyv nového modelu Kodiaq.
Prečo sa Škode Auto darí
"Za úspechom Škody Auto stojí predovšetkým dlhodobé a cieľavedomé úsilie, bez ktorého nie je možné v automobilovej brandži uspieť," uviedol expert na automobilový priemysel Jan Linhart z poradenskej spoločnosti KPMG. Škoda si podľa neho dlhodobo buduje pozíciu výrobcu kvalitných áut a z toho teraz ťaží.
Škode sa darí niečo, o čo sa snažia prakticky všetky automobilky. Posúvať svojich zákazníkov k lepšie vybaveným a väčším autám, teda k tým drahším a s vyššou maržou.
Česká automobilka čoraz viac predáva vyššie stupne výbavy a čoraz vyšší podiel z predaja pripadá na najväčšie modely v ponuke - Superb a Kodiaq. Tie v septembri tvorili dokopy štvrtinu predaja značky.
Aké sú riziká
"Škoda tiež ťaží z výrobných základní v krajinách, ktoré sú nákladovo konkurencieschopné. A to aj napriek tomu, že predovšetkým mzdové náklady v Česku a v Číne, v krajinách, kde Škoda vyrába najviac, vytrvalo rastú," opisuje Linhart.
Rizikom je pre Škodu podľa neho príchod elektromobility a prísnejších emisných limitov, rovnako ako závislosť značky od malého počtu trhov.
Škoda tento rok pomohla k lepším výsledkom svojmu materskému koncernu Volkswagen. Tomu sa darí bez ohľadu na značnú záťaž spojenú s emisným škandálom.
Koncern za prvých 9 mesiacov 2017 dosiahol prevádzkový zisk 13,2 miliardy eur, čo bolo o 17,4 percenta viac než v rovnakom období vlani. Zákazníci si prevzali celkom 7,8 milióna vozidiel, vrátane nákladných áut a autobusov, čo znamená zvýšenie o 2,6 percenta.
