BRATISLAVA. To, že sa v roku 2018 nepodarí otvoriť pre motoristov ani kilometer novej diaľnice či rýchlostnej cesty, je pravdou. Neznamená to však podľa Ministerstva dopravy a výstavby (MDV) SR žiadnu katastrofu ani nič zlé.
"Neznamená to, že by Národná diaľničná spoločnosť a Slovenská správa ciest spali, ani ministerstvo dopravy nespí," zdôraznil to v utorok riaditeľ sekcie cestnej dopravy a pozemných komunikácií MDV SR Peter Varga na Cestnej konferencii 2018, ktorú organizuje Slovenská cestná spoločnosť.
Podľa neho to takto "jednoducho vyšlo a vyšlo to tak preto, lebo sa ministerstvo snaží veci vždy robiť najlepšie ako sa dá, najskôr ako sa dá a v čase, v ktorom sú kvalitne pripravené".
Pracuje sa teda podľa Vargu na veľkom počte úsekov a získavajú sa financie na to, aby bolo možné uskutočniť čo najviac z priorít, ktoré Slovensko potrebuje.
Čo spôsobilo meškanie D1 Pri Žiline
Nové úseky autostrád? Vodiči sa v roku 2018 nedočkajú ani kilometra Čítajte Pripomenul, že v roku 2018 sa mal otvárať úsek diaľnice D1 pri Žiline z Hričovského Podhradia po Lietavskú Lúčku. Pre problémy pri výstavbe sa však posúva jeho otvorenie na rok 2019.
V tomto roku však ministerstvo dopravy napríklad očakáva zrýchlenie prác na ďalšom úseku diaľnice D1 Lietavská Lúčka - Dubná Skala, ktorého súčasťou je aj tunel Višňové. Práve prerazenie tunela počas výstavby tohto úseku sa omeškalo.
Ministerstvo však podľa Vargu so stavbármi rokovalo, vyjasňovalo si postupy a harmonogramy, aby túto stavbu mohli otvoriť na prelome rokov 2019 a 2020. Teda tak, ako sa pôvodne plánovalo.
"Vzhľadom na vynaloženú energiu v posledných mesiacoch, kde sme revidovali harmonogramy a do hĺbky sme prechádzali jednotlivé postupy, ktoré budú použité, veríme, že tento plán je realistický," avizoval Varga.
Križovatka Triblavina
IC vlak chce pri ceste do Košíc predbehnúť auto. Nemusí to vždy vyjsť Čítajte Rezort zároveň v tomto roku očakáva aj oživenie výstavby diaľničnej križovatky Triblavina na diaľnici D1 pri Bratislave. Tá sa doteraz podľa Vargu zdržiavala predovšetkým pre zásahy zvonku zo strany aktivistov.
Pred približne dvoma týždňami však už bolo v prípade tohto projektu vydané rozhodnutie k zmene stavby pred dokončením. Pokiaľ by sa voči nemu nikto neodvolal, v apríli by mohlo byť právoplatné.
Varga však očakáva odvolanie, následne tak zrejme zasadne rozkladová komisia. V prípade, že by potvrdila rozhodnutie ministerstva, v júli alebo najneskôr v auguste by malo byť právoplatné stavebné povolenie pre túto križovatku a mohla byť sa začať jej výstavba.
Podobne aj pri úseku na diaľnici D1 pri Ružomberku z Hubovej po Ivachnovú čaká ministerstvo na správoplatnenie záverečného stanoviska posudzovania vplyvov diaľnice na životné prostredie (EIA).
To sa muselo opätovne robiť po zmene trasy diaľnice, keďže počas výstavby sa zosunula pôda v tuneli Čebrať. Od roku 2015 jeho stavba stojí. Hneď po nadobudnutí právoplatnosti tohto záverečného stanoviska sa však môže podľa Vargu začať výstavba tohto úseku.
