BRATISLAVA. Transparentnosť a efektívnosť nákupu nových tatranských zubačiek a rušňa by mal preveriť Úrad pre verejné obstarávanie (ÚVO).
Podnet na kontrolu tendra Železničnej spoločnosti Slovensko, a. s. (ZSSK) podal na úrad podpredseda KDH Pavol Zajac.
Zdôvodnil to tým, že súťaž mala podľa neho viaceré znaky netransparentnosti a najmä neefektívnosti vynakladania verejných zdrojov.
"Viaceré kritériá tejto súťaže naznačovali, že sú nastavené pre vopred určeného dodávateľa," povedal Zajac.
Posudzovanie tendra
Mimoparlamentné KDH uviedlo, že toto obstarávanie vzhľadom na predpokladanú hodnotu 39,5 mil. eur bez dane z pridanej hodnoty (DPH) nemusel posudzovať Útvar hodnoty za peniaze na Ministerstve financií.
KDH vyzvala Érseka, má urobiť poriadok v železničných firmách Čítajte Ten posudzuje všetky verejné zákazky nad 40 mil. eur a podľa KDH mohol zhodnotiť aj efektivitu a naliehavosť nákupu piatich zubačiek a jedného servisného vozidla oproti súčasnosti, keď jazdia vo Vysokých Tatrách len dve zubačky.
Zákazku na dodanie piatich nových ozubnicových elektrických jednotiek a jedného multifunkčného rušňa pre Ozubnicovú železnicu (OŽ) a Tatranské elektrické železnice (TEŽ) získala švajčiarska spoločnosť Stadler Bussnang AG za zmluvnú cenu 38,8 mil. eur bez dane z pridanej hodnoty (46,56 mil. eur vrátane DPH).
Vo verejnej súťaži predložila ponuku ako jediná, zmluvná cena je oproti predpokladanej hodnote nižšia o 1,8 %, resp. o 700 tis. eur.
Predpokladaná hodnota zákazky bola 39,5 mil. eur bez DPH (47,4 mil. eur s DPH), vrátane náhradných dielov, diagnostických zariadení, inventáru koľajových vozidiel a technickej dokumentácie, ako aj zaškolenia personálu.
Všetky vozidlá majú byť dodané postupne do troch rokov od účinnosti zmluvy.
Oslovili desiatich, ponuku dal jeden
ZSSK informovala, že pred tendrom oslovila desať potenciálnych dodávateľov, ponuku však predložila iba švajčiarska firma, námietku podľa dopravcu nepodal nikto.
"Uchádzač Stadler Bussnang AG splnil podmienky účasti a požiadavky na predmet zákazky, ponúknutá cena bola nižšia ako predpokladaná hodnota zákazky. Na svetovom trhu existuje len značne obmedzený počet výrobcov ozubnicových železničných koľajových vozidiel, čo potvrdil aj výsledok uskutočnenej verejnej súťaže," zdôvodnila ZSSK, prečo nezrušila súťaž napriek jedinej ponuke.
Súčasné „zubačky“ sú podľa ZSSK zastarané a kapacitne nedostatočné. Nové ozubnicové vlaky budú mať hybridný pohon, a tak budú môcť jazdiť na ozubnicovej trati Štrba – Štrbské Pleso aj na klasickej trati Štrbské Pleso – Starý Smokovec – Poprad/Tatranská Lomnica.
