LONDÝN. Straty firmy Boeing spôsobené nedávnym pádom dvoch lietadiel 737 MAX 8 nutne neprinesú zisk jeho rivalovi Airbusu.
Podľa agentúry Reuters síce americký gigant s obratom 215 miliárd dolárov (takmer 190 miliárd eur) môže ukončiť dodávky tohto stroja, bohužiaľ pre Airbus ale nie je veľmi pravdepodobné, že si európska firma z jeho trhového podielu ukrojí väčší diel.
Výrobné kapacity európskej firmy sú totiž plne vyťažené a lehoty dodávok sa tiahnu roky.
Kto z koho
Obaja hlavní hráči globálneho duopolu na trhu s dopravnými lietadlami pozorne sledujú jeden druhého.
Na Slovensku nikdy nepristál. Prečo Airbus končí so superjumbom? Čítajte V roku 2015 Airbus prišiel s typom A320neo, dvestosedadlovým lietadlom vybaveným dvomi najmodernejšími motormi šetriacimi spotrebu paliva až o 15 percent.
Keď začali sporiví zákazníci prechádzať na tento model, Boeing odpovedal zabudovaním rovnakých motorov do svojho úspešného stroja 737.
Keď potom v roku 2017 americký výrobca toto lietadlo pomenované 737 MAX 8 zaradil do služby, rýchlo sa z neho stal bestseller.
Panika spôsobená neistotou, čo sa teraz stane so 4600 kusmi vyrobených lietadiel 737 MAX 8 vysvetľuje, prečo sa trhová hodnota Boeingu od tragédie lietadla Ethiopian Airlines z 10. marca, pri ktorej zahynulo 157 ľudí, zmenšila o 23 miliárd dolárov (vyše 20 miliárd eur), napísal Reuters.
Aj keby Boeing nakoniec nemusel nechať vyradiť všetky lietadlá tohto typu, stále by teoreticky mala táto udalosť priniesť zisky jeho konkurentovi Airbusu.
Pre nervózneho leteckého prepravcu - napríklad nízkonákladové aerolinky Ryanair, ktoré majú v objednávke 135 kusov boeingov 737 MAX 8 - by bol logický krok poobzerať sa po inom dodávateľovi.
Zmena obnáša pokuty, čaká sa roky
Vlani pristálo v Bratislave. So spadnutým lietadlom lietajú aj Slováci Čítajte Trhová hodnota európskeho výrobcu Airbus, ktorá je oproti Boeingu zhruba polovičná, od etiópskej havárie vzrástla o päť percent, respektíve päť miliárd eur.
Zmena dodávateľa však obnáša pokuty pre prepravcu a Airbus nemôže len tak vykúzliť stovky nových lietadiel.
Jeho produkcia strojov A320neo už teraz ide na plný výkon, aby splnila dodávku objednaných 3600 kusov. Jeho výrobné linky mesačne vychrlia 50 kusov, ale aj tak týmto tempom uspokoja súčasný dopyt až za šesť rokov.
Rozšírenie produkcie by stálo miliardy dolárov za investície a zabralo by roky. V tej dobe už Boeing pravdepodobne napraví všetky problémy, s ktorými sa teraz potýka.
Pri súčasnom stave by sa tak nespokojní zákazníci americkej firmy iba zaradili na koniec šesťročnej čakacej lehoty Airbusu, čo nepredstavuje reálnu alternatívu.
Podľa Reuters preto terajšie problémy boeingu 737 MAX 8 budú mať za následok skôr menej celkovo dodaných strojov, než vietor do chrbta jeho rivala Airbusu, napísala agentúra Reuters.
