BRATISLAVA. Návrhy Národnej asociácie STK (NA STK) na zrýchlenie technickej a emisnej kontroly áut sa nepozdávajú Ministerstvu dopravy a výstavby SR (MDV).
"Navrhované zmeny zo strany NA STK by mali negatívny vplyv na opodstatnenosť zavedenia monitorovacích záznamových zariadení druhej generácie (nový kamerový systém) a na urýchlenie kontroly by, naopak, nemali opodstatnený vplyv," uviedol v stredu rezort dopravy pre agentúru SITA.
Predĺženie otváracích hodín
"Riešením na zvládnutie tohto náporu prevádzkovateľov vozidiel bolo, napríklad, aj predĺženie otváracích hodín na staniciach technickej kontroly," dodal rezort.
Ministerstvo dopravy pripomenulo, že na túto situáciu zareagovalo preventívne vytvorením podmienok na rozšírenie siete staníc technickej kontroly (STK) a pracovísk emisnej kontroly (PEK).
Vodiči si za STK priplatia a zdržia sa. Prečo sa to stalo? Čítajte "Proti tomuto opatreniu, rozšíriť sieť staníc, bola pôvodne aj Národná asociácia STK, keď pri prijímaní nového zákona (o prevádzke vozidiel v cestnej premávke) tvrdili, že počet existujúcich staníc je dostatočný, pretože boli vyťažené na menej ako 50 percent (v roku 2017) a dnes sa ukázalo, že ich prevádzky nestíhajú," upozornilo ministerstvo dopravy.
Ako ďalej poznamenalo, aj napriek týmto tvrdeniam v roku 2018 povolilo zriadenie nových staníc technickej kontroly a súčasný stav len potvrdzuje opodstatnenosť tohto rozhodnutia.
Ministerstvo vydalo 48 rozhodnutí o povolení na zriadenie stacionárnej stanice technickej kontroly nad rámec existujúcej siete so 143 prevádzkami.
Priebeh kontroly
Nové kamery, zavedené rok od účinnosti nového zákona o prevádzke vozidiel v cestnej premávke (vlani 20. mája) zaznamenávajú už celý priebeh prehliadok, tie sú tak prísnejšie, dôslednejšie a preto trvajú dlhšie. NA STK v utorok agentúru SITA informovala, že na riziko výrazného predĺženia čakacích lehôt pre zefektívnenie kontrol dlhodobo upozorňovali.
Pre nové pravidlá v prvých dňoch prejdú STK len vyvolení Čítajte "Na jednej strane existujú objektívne opatrenia, ktoré je potrebné dodržiavať, aby bola garantovaná bezpečnosť cestnej premávky. Na druhej strane však existuje celý rad opatrení, ktoré umožnia proces kontroly výrazne urýchliť," povedal výkonný riaditeľ NA STK Peter Hulman.
Technické návrhy by podľa asociácie mohli zrýchliť samotný priebeh kontroly na linke. Ide napríklad o zrušenie podmienky jedného vozidla na stojisku emisnej kontroly, či zrušenie zákazu križovania vozidiel medzi dvomi linkami. Viaceré administratívne opatrenia zas umožňujú flexibilne reagovať na očakávaný zvýšený záujem motoristov o technickú a emisnú kontrolu vo vybraných obdobiach počas roka.
Celý priebeh kontroly by tiež mohlo urýchliť presunutie niektorých úkonov na inú časť linky.
Dlhodobý nedostatok technikov
Výkonný riaditeľ NA STK označil za zásadný problém aj dlhodobý nedostatok technikov.
"Tých, ktorí by mali záujem a predpoklady na vykonávanie tohto povolania, odrádza neúmerná zodpovednosť za prípadné drobné pochybenia a najmä prehnaná byrokracia v podobe množstva opakovaných preskúšaní a preškolení," upozornil Hulman.
"Preškolenie technikov emisných kontrol a technikov technickej kontroly raz za päť rokov, vzhľadom na neustále sa meniace technické predpisy súvisiace s vývojom nových technológií, považuje ministerstvo za opodstatnené a nie za prehnanú byrokraciu," zareagoval rezort dopravy.
Každé prípadné pochybenie technika je podľa ministerstva odstupňované závažnosťou a určite neplatí úmera drobné pochybenia - neúmerná zodpovednosť. Stanice technickej kontroly, tvrdí rezort, majú možnosti na zvýšenie záujmu a motiváciu technikov o túto prácu.
