Škandál v Banskobystrickom samosprávnom kraji (BBSK) spred vyše týždňa, keď ostali odstavené autobusy zvolenskej SAD, okato poukázal na stav, ktorý hrozí aj v iných kútoch Slovenska.
Krajina je už 18 rokov rozdelená na župy. Autobusovú dopravu v nich ovládajú súkromné, prípadne pološtátne sadky. Tie si zubami-nechtami chcú uchrániť pozíciu regionálneho monopolu.
SAD Zvolen a župa sa dohodli, autobusy budú jazdiť bez obmedzení Čítajte Spor v BBSK medzi dopravcom a župou spôsobili kontroverzné dodatky k zmluve.
Netransparentnosť v cenách, celková neefektívnosť dopravy vo verejnom záujme, bez existencie trhového prostredia a nedostatočná konkurencia. To je obraz autobusovej siete na Slovensku. Zmeniť sa to má v najbližších rokoch.
Situácia v Banskobystrickom kraji je na čas vyriešená. Ľudia opäť využívajú autobusové linky, dostanú sa do práce či k lekárovi.
Podobná ďalšia kríza však nie je ani zďaleka vylúčená a hrozí po celom Slovensku. Prečo?
Ako vznikli lokálne monopoly
Pre pochopenie existujúceho systému sa treba vrátiť do minulosti, keď sa bývalá ČSAD (Československá automobilová doprava) po páde režimu rozpadla na niekoľko sadiek (SAD – Slovenská autobusová doprava). Tie po roku 2002 prešli čiastočnou privatizáciou.
