Ak ste sa rozhodli tento rok kúpiť nový bicykel, musíte rátať s menším výberom a pravdepodobne aj s vyššou cenou. Dôvodom je globálny nedostatok komponentov na montáž bicyklov z Ázie, z ktorých sa montujú bicykle.
Na bicykel v zľave zabudnite, je ich nedostatok Čítajte Globálnu bicyklovú krízu, ktorú spôsobuje závislosť producentov na ázijských fabrikách, reálne ohrozuje aj výrobu slovenských značiek.
„V týchto dňoch sa ráno bojíme otvárať e-maily, pretože na dennej báze nám chodia Jóbove správy, v ktorých nám dopravcovia predlžujú dobu dopravy,“ hovorí pre INDEX obchodný riaditeľ spoločnosti Dema Senica Richard LIKAVČAN.
Kedy ste objednávali komponenty na tohtoročnú cyklistickú sezónu?
Objednávky sme posielali v tradičnom termíne, teda takto pred rokom. Napriek tomu došlo k obrovským časovým posunom v dodávkach, v niektorých prípadoch šlo vlastne o výpadky. Niektoré súčiastky meškali natoľko, že sme ich museli posunúť do ďalšej sezóny.
Už teraz objednávame aj pre sezónu 2024, posuny sú u niektorých dodávateľov až 550 dní. K tomu je potrebné prirátať šesť týždňov lodnej dopravu a niekoľko dní z prístavu k nám.
Čo sa v rozhovore dočítate:
- Prečo dodávky komponentov pre bicykle meškajú?
- Ako tento problém rieši Dema?
- Ovplyvní to cenu a ponuku bicyklov na Slovensku?
Ako ste sa tomu prispôsobili?
Je to o krízovom manažmente. Riešime alternatívnych dodávateľov, aby sme narýchlo zohnali náhrady za komponenty, pri ktorých sme si vedomí, že sa nám posunú dodávky. Tieto náhradné komponenty často nakupujeme za vyššiu cenu. Bicykle teda nemontujeme v pôvodnej špecifikácii, ale je v nich niekoľko náhrad, aby boli bicykle vôbec zmontované.
Aké náhrady myslíte?
Nie sú tam tie isté sedadlá, pôvodne plánované plášte alebo duše. Ide často o komponenty, ktoré nerozhodujú o tom, ako bicykel vníma koncový zákazník, ale sú rozhodujúce pre to, aby sa dal bicykel zmontovať. Stačí, ak chýba jeden z desiatok komponentov a bicykel nemôžete dokončiť.
