BRATISLAVA. Ministerstvo dopravy a výstavby tvrdí, že intenzívne pracuje na akcelerácii všetkých procesov smerujúcich k dosiahnutiu spojenia diaľnic D1 a D4 na východnom okraji Bratislavy.
Zároveň si uvedomuje dôležitosť ich prepojenia pre dopravu v hlavnom meste a okolitom regióne.
Agentúru SITA o tom v pondelok informoval rezortný hovorca a poradca ministra dopravy a výstavby Ivan Rudolf v súvislosti s postupným otváraním zvyšných úsekov D4 a R7 v rámci PPP projektu.
Záleží na verejnom obstarávaní
Obchvat Bratislavy je mixom lajdáckych rozhodnutí. Ani v nedeľu ho neotvoria celý Čítajte Prepojenie D1 a D4 mal zabezpečiť štát ešte v roku 2019, ale podľa odhadov by malo byť realitou až o niekoľko rokov.
A to v závislosti od dĺžky trvania nedávno vyhláseného verejného obstarávania, projektovej prípravy a samotných prác na rozšírení úseku D1 Bratislava - Triblavina, vrátane napojenia na D4. Predpokladaná lehota výstavby je zhruba tri a pol roka.
„PPP projekt D4/R7 bude mať po celkovom otvorení významný dopad pre zlepšenie dopravnej situácie v Bratislave a okolí. Pribudne celkovo 60 kilometrov novej diaľnice a rýchlostnej cesty,“ uviedol Rudolf.
Pripomenul, že podľa dopravného modelu D4/R7 z dielne Výskumného ústavu dopravného z roku 2015 možno očakávať výrazné časové úspory na cestách od Šamorína a Dunajskej Lužnej do rôznych častí Bratislavy, a to až o 61 %. „Cestovný čas sa skráti na väčšine sledovaných ciest,“ podotkol hovorca.
Takmer 53 miliónov ročne
Ministerstvo dopravy doteraz uhradilo koncesionárovi D4 a R7 Zero Bypass Limited v rámci platieb za dostupnosť už sprevádzkovaných úsekov 15,7 mil. eur.
„Po sprevádzkovaní všetkých úsekov bude štát uhrádzať koncesionárovi 95 % vysúťaženej platby za dostupnosť (52,8 mil. eur ročne), keďže úseky budú v predčasnom užívaní,“ priblížil Rudolf.
Po riadnej kolaudácii všetkých úsekov bude štát platiť 100 % platby, samozrejme, so zohľadnením dostupnosti a plnenia výkonnostných noriem a cieľov.
"Spojenie D1 a D4 nemá vplyv na výšku platby, pretože podľa uzavretej koncesnej zmluvy riziko za realizáciu prác na D1 potrebných pre realizáciu križovania nesie štát,“ dodal Rudolf.
