BRUSEL. Európska komisia v stredu na základe pravidiel EÚ o štátnej pomoci schválila slovenskú schému podpory vo výške 151 miliónov eur pre Železničnú spoločnosť Slovensko (ZSSK) na výstavbu dvoch dielní ľahkej údržby osobných vlakov v Košiciach a Žiline.
Podľa správy komisie ľahká údržba zahŕňa dennú/častú údržbu, ktorá si nevyžaduje vyradenie vozidla z prevádzky, ako je čistenie vozidiel, dopĺňanie vody alebo drobné opravy.
Eurokomisia posudzovala navrhnuté opatrenie podľa pravidiel EÚ o štátnej pomoci, najmä podľa článku 93 Zmluvy o fungovaní Európskej únie (ZFEÚ), ktorý sa týka koordinácie dopravy. Exekutíva EU zistila, že opatrenie je potrebné a primerané na podporu presunu osobnej dopravy z cestnej na železničnú, čím sa podporí ochrana životného prostredia a prispeje k odľahčeniu cestnej infraštruktúry.
Železnice nevypravia desiatky vlakov ani tento týždeň, opäť na západe krajiny Čítajte Podľa zistení komisie opatrenie slovenskej vlády má "stimulačný účinok", keďže príjemca by bez verejnej podpory túto investíciu neuskutočnil.
Okrem toho v súlade s predchádzajúcou podporou výstavby troch dielní na ľahkú údržbu v Nových Zámkoch, Zvolene a Humennom, ktorú EK podľa pravidiel EÚ o štátnej pomoci schválila v roku 2017, Slovensko ponúklo záväzky, že táto pomoc nebude brániť rozvoju konkurencie na slovenskom trhu železničnej dopravy a konkurencia bude mať prístup k zariadeniam ľahkej údržby.
Po počiatočnej fáze výstavby sa vlastníctvo dielní prevedie na účelovú spoločnosť, ktorú zriadi Ministerstvo dopravy a výstavby SR. Navyše, zatiaľ čo prevádzku dielní bude zo začiatku zabezpečovať ZSSK, v budúcnosti budú prevádzkovanie dielní preberať železničné dopravné podniky s najväčším objemom výkonov osobnej dopravy na základe zmlúv o službách vo verejnom záujme.
Okrem toho sa Slovensko zaviazalo zabezpečiť rovnaký a nediskriminačný prístup k workshopom. Tento záväzok sa bude vzťahovať na všetky železničné dopravné spoločnosti prevádzkujúce dielne ľahkej údržby.
Na základe zistených skutočností EK dospela k záveru, že opatrenie prispeje ku koordinácii dopravy a uľahčí presun nákladnej dopravy z cestnej na železničnú v súlade s cieľmi politiky EÚ vrátane cieľov stanovených v Európskej zelenej dohode bez toho, aby sa neprimerane narušila hospodárska súťaž na jednotnom trhu EÚ.
