Za celý rok 2012 sa na svete predalo približne 130-tisíc elektroáut. Dnes, po desiatich rokoch, si rovnaký počet kúpia ľudia za týždeň. V tieni americkej automobilky Tesla a tradičných gigantov ako Volkswagen či Toyota, ktoré do elektromobility investovali miliardy eur, vyrástli nenápadní konkurenti z Číny.
Medzi dvadsiatku najhodnotnejších automobiliek sveta sa v posledných dvoch rokoch predralo až šesť čínskych značiek: BYD, Nio, Great Wall Motors, SAIC Motor, Li Auto a Xpeng.
A ide len o vrchol ľadovca. Čínsky trh je extrémne konkurenčný a minimálne stovka ďalších čínskych startupov sa snaží uchmatnúť si kúsok trhového koláča.
Z pohľadu strohých čísel Čína už dnes dominuje svetovej elektromobilite. Ide o najväčšie svetové odbytisko elektromobilov. Až polovica ich svetovej produkcie sa predá na čínskom trhu, preto je zaujímavý aj pre zahraničné značky.
Vlani sa na čínskom trhu predalo 3,4 milióna elektroáut, čo bolo viac než rok predtým na celom svete. Len na porovnanie: v Európe sa minulý rok predalo 2,3 milióna elektrických áut (polovica z nich bola plug-in hybrid) a v USA len pol milióna.
Veľkú zásluhu na rozmachu elektroáut nemá trh, ale dotácie čínskej vlády. Za desaťročie vložil Peking do sektora elektrických vozidiel približne sto miliárd dolárov.
Plány komunistickej vlády sú jasné: do roku 2025 musí byť každé piate predané auto v Číne poháňané batériou. Ide o súčasť stratégie, ktorou sa chce Čína stať uhlíkovo neutrálnou krajinou do roku 2060.
Stratégia budovania elektromobility
Stratégia je postavená na dvoch pilieroch: ovládnutí kľúčových komodít a dotáciách určených na rozbeh biznisu.
