Desaťročia budovania know-how v oblasti spaľovacích motorov naštrbila nová realita. Prechodom na digitalizáciu a elektromobilitu sa automobilový sektor dramaticky pretvára, čo umožnilo Číne vybrať sa po vlastnej technologickej ceste.
Má na to všetky predpoklady - obrovský ľudský kapitál, prístup k nerastným surovinám, subvencie od komunistického režimu a technologicky nadšené obyvateľstvo.
Bývalo to euro, teraz už aj vyše sedem. Nabíjanie elektroáut citeľne zdraželo Čítajte Kým bežný spotrebiteľ rieši praktické veci okolo kúpy elektroauta, teda dojazd, infraštruktúru či cenu, už menej rozoberá štrukturálny problém - ako poznačí masívny nástup čínskych automobiliek do Európy slovenskú ekonomiku, jej zamestnanosť a zisky domácich automobiliek.
Pre Slovensko môže byť príchod čínskych automobiliek ekonomická studená sprcha.
Ako to zasiahne Slovensko?
Slovensku patrí popredná priečka na svete v množstve vyrobených áut na hlavu (183 áut na tisíc obyvateľov). Automobilový priemysel je ťahúňom slovenského hospodárstva a generuje 12 percent HDP (v Česku a Nemecku je to približne desať percent). Priamo zamestnáva 176-tisíc ľudí. Ak sa k tomu pripočítajú aj dodávateľské reťazce, počet pracovných miest predstavuje vyše štvrť milióna ľudí.
Polovica všetkého exportu, čo priemysel na Slovensku vyprodukuje, sa nejako dotýka automobiliek. Či už ide o konkrétne autá, komponenty alebo služby, pre Slovensko je automobilový priemysel životne dôležitý.
