BRATISLAVA. Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) plánuje kúpiť 18 lôžkových vozňov, pričom by preferovala nákup ojazdených vozňov za 37,5 milióna eur oproti novým za 75,6 milióna.
Zámer zvýšiť kvalitu nočnej dopravy je podľa Útvaru hodnoty za peniaze oprávnený, avšak odporúča radšej investovať do elektrických rušňov, ktoré podľa neho chýbajú viac, pričom nákup lôžkových vozňov je podľa neho stratová investícia.
Lôžkové vozne zvýšia náklady
ZSSK však nesúhlasí, projekt podľa nich prispeje k väčšej konkurencieschopnosti voči súkromným dopravcom.
"Keďže ide o verejnú službu, ktorá je dotovaná štátom, zo strany ZSSK nie je možné dosiahnuť pri súčasnej výške cestovného ziskovosť a návratnosť projektu. A keďže ide o dotovanú službu zo strany štátu, z pohľadu dopravcu nie je možné na základe vlastného rozhodnutia meniť výšku cestovného tak, aby bol projekt ziskový," uviedol Tomáš Kováč, hovorca Železničnej spoločnosti Slovensko.
Projekt podľa Útvaru hodnoty za peniaze nevychádza zo žiadneho strategického dokumentu a je výrazne stratový, keďže zvyšuje prevádzkové náklady bez dostatočného zvýšenia tržieb. Bez investície do nových rušňov nebudú podľa Útvaru jazdiť ani nočné vlaky s lôžkovými vozňami.
"Pred pokračovaním odporúčame upraviť projekt tak, aby bol finančne návratný. Štúdia nerieši, či bude stratový projekt dotovať ministerstvo dopravy alebo s časťou nákladov pomôžu cestujúci, na čo by bolo nutné výrazne zvýšiť ceny za lôžko," uviedol Útvar hodnoty za peniaze na sociálnej sieti.
Vyššia kapacita ležadlových vozňov
Zároveň Útvar hodnoty za peniaze odporučil zabezpečiť moderné ležadlové vozne, ktoré sa v zahraničí nasadzujú častejšie ako lôžkové a zvýšiť ich využívanie.
"Majú dvojnásobnú kapacitu a polovičné prevádzkové náklady v porovnaní s lôžkovými," priblížil Útvar hodnoty za peniaze.
Medzi jeho odporúčania zaradil aj neriešiť náhradu vozňov na nočnej linke Košice-Zvolen-Bratislava/Praha. Trasa má podľa Útvaru hodnoty za peniaze nízke využitie a jej zachovanie je podľa Plánu dopravnej obslužnosti otázne.
Železnice však tvrdia, že ak chce štát zatraktívniť železničnú dopravu, zastarané vozne musia byť nahradené.
"Na záver by sme radi zdôraznili, že s viacerými bodmi vydaného stanoviska Útvaru hodnoty za peniaze sa ako spoločnosť stotožňujeme a súhlasíme. Je pravdou, že národný dopravca má kritický nedostatok nových elektrických rušňov, ktoré sú doslova ťahúňom železničnej dopravy na Slovensku, preto aj v tejto oblasti pripravujeme projektový zámer nákupu týchto vozidiel, ktorý v krátkom čase predložíme na hodnotenie Útvaru hodnoty za peniaze, uzavrel Kováč.
