Vitajte pri 5. vydaní Index newslettra.
Prehľad toho najzaujímavejšieho zo sveta biznisu a ekonomiky za posledný týždeň pripravila Eva Frantová.
Odkladáte kúpu nového auta? Nie ste jediní. Trh s automobilmi po niekoľkomesačných covidových čakačkách zažíva ochladenie.
Tento týždeň sa v Index newslettri dozviete, čo sú hlavné dôvody tohto poklesu a tiež to, aké správy (aj pozitívne) priniesla jarná ekonomická predikcia Národnej banky Slovenska. Navyše, na záver mám aj jedno odporúčanie pre sklamaných mileniálov.
Ďakujem, že odoberáte Index newsletter. Ak ste tak náhodou ešte neurobili, zmeniť to môžete na tomto odkaze.
Téma týždňa: Začal sa boj o zákazníka
Začiatok roka doslova prial registrácii nových áut. Zväz automobilového priemyslu hovoril o medziročnom raste o 16 a 18 percent, čo na prvý pohľad navodzovalo dojem, že automobilový priemysel zažíva zlaté časy.
V skutočnosti však registrované modely boli zakúpené už pred rokom či dvoma a predaj nových áut sa takmer úplne zastavil. Potvrdzujú to aj predajcovia a firmy zodpovedné za import, ktoré znižujú ceny a snažia sa byť aspoň ako-tak konkurencieschopné.
Čo je za tým?
- Predovšetkým vysoké ceny nových áut, ktoré pod tlakom vysokého dopytu (čakacia lehota na niektoré modely presahovala aj niekoľko mesiacov) počas posledných rokov stúpli o 20 až 40 percent.
- Časť Slovákov si autá pri aktuálnej úrokovej miere a neistej politickej a ekonomickej situácii jednoducho nemôže dovoliť. Nákup nového auta tak automaticky odkladajú na neskôr.
Ak sa chcete dozvedieť, ako konkrétne išli jednotlivé značky s cenami dolu, ako sa darí e-autám a či nakupovať teraz, alebo čakať na ďalšie poklesy, prečítajte si článok Jozefa Tvardzíka Karta sa otočila. Automobilky bojujú o zákazníka a začali zlacňovať, kde nájdete aj prehľadnú tabuľku s cenami najlacnejších áut na trhu.
Ďalšie udalosti týždňa:
- Donášková služba Foodora, ktorá na Slovensku fungovala od roku 2021, vo štvrtok 4. apríla skončila svoju činnosť. Firma sa vraj chce viac sústrediť na iné krajiny s väčšími príležitosťami. V súčasnosti pôsobí v siedmich krajinách Európy – v Rakúsku, Česku, Dánsku, Maďarsku, Fínsku, Nórsku a vo Švédsku.
- Na Slovensku vyrastie ďalší závod, tentokrát na výrobu hnacích hriadeľov do elektromobilov. V Dolnom Hričove pri Žiline ho vybuduje spoločnosť Wia Slovakia. Súčasťou bude aj technologické centrum na vývoj ďalších prototypov. Celkovo by mala u nás firma preinvestovať viac ako 58 miliónov eur a vytvoriť 231 nových pracovných miest.
- Vladimir Putin chce bohatým Rusom a firmám zvýšiť dane s cieľom naplniť štátny rozpočet, ktorý tento rok minie každý tretí rubeľ na armádu a výrobu zbraní. Vláde a snemovni tak už nariadil vykonať zmeny daňových zákonov, a to do 31. júla. Úradníci majú takisto zabrániť daňovým únikom či podhodnoteniu daňových platieb.
Graf týždňa: Po dvoch rokoch konečne rastú mzdy
Národná banka Slovenska (NBS) tento týždeň predstavila svoju jarnú predpoveď ekonomického vývoja, ktorá priniesla viacero pozitívnych správ. Jednou z najzásadnejších je rast reálnych miezd o viac ako štyri percentá, ku ktorému dochádza prvýkrát po dvoch rokoch.
Čo to znamená:
- Reálne mzdy na rozdiel od tých nominálnych odzrkadľujú reálnu kúpyschopnosť obyvateľstva, teda to, čo si zo svojho platu naozaj dokážeme kúpiť. A keďže tento rok dochádza k prudkému poklesu inflácie (z dvojciferných úrovní na približne tri percentá), značne si prilepšíme. „Navyše očakávame, že dobiehanie straty reálnych príjmov z obdobia vysokej inflácie by malo pokračovať aj v ďalších rokoch,“ dodal guvernér NBS Peter Kažimír.
Zmeniť by to nemala ani o niečo vyššia inflácia v nasledujúcich rokoch, ktorú potiahne hore najmä cena energií.
Viac informácií ohľadom vývoja slovenskej ekonomiky nájdete priamo v jarnej predikcii NBS.
O čom sme tento týždeň písali
Čo bude s halou po krachu Helske?
Dokončená je, vyrábať však nevyrába. Fabrika firmy Helske pri Levoči, ktorá mala produkovať sadrokartóny a nanoomietky, je jediným hodnotným majetkom spoločnosti.
Jej pôvodná materská skupina Helske Limited so sídlom v Londýne sa totiž v Česku dostala do insolvencie, pretože nedokáže splácať záväzky voči veriteľom. Ako sa celý proces skončí, to sa rozhodne na veriteľskej schôdzi, ktorá sa má konať koncom leta.
Helske v Levoči chcela vyrábať sadrokartóny vo veľkom. (zdroj: SME-Marko Erd)Jozef Ryník vo svojom článku Čo bude s fabrikou duchov? Na Spiši sa investori do obrovskej výrobnej haly hľadajú ťažko vysvetľuje, ako sa insolvencia dotkne levočskej fabriky a či sa ešte dá obnoviť jej pôvodná výroba.
Slováci predávajú aj bizarnosti
Na realitných portáloch poväčšine nájdeme byty, domy či iné bežné nehnuteľnosti na predaj. Občas sa však objavia aj úplné bizarnosti.
Tomáš Vašuta vo svojom článku Realitný biznis po slovensky? Na predaj sú kryty, hrobové miesta aj nevestinec opísal niekoľko realitných absurdít, ktoré sa Slováci pokúšajú predať. Nechýba medzi nimi karavan v Chorvátsku, zmrzlinový stánok, či unimobunka.
Malé letiská opäť stavajú na charterové lety
Kam letieť z Popradu či Trenčína? Malé slovenské letiská aj tento rok stavili hlavne na charterové lety a osvedčené destinácie ako Turecko, Bulharsko či Egypt. Práve lety cez cestovné kancelárie tvoria až tretinu celej premávky na menších letiskách.
Jozef Ryník v texte Z Popradu do Afriky, Piešťany mrzí vojna v Gaze. Kam sa bude lietať z malých letísk opisuje novinky, ktoré do svojich ponúk letiská zaradili, aj to, prečo sa malé letiská mimo hlavného mesta stávajú čoraz obľúbenejšie.
Ako sa vyhnúť problémom pri búraní v byte?
Zbúrať pár priečok, vymeniť okná a urobiť niečo s jadrom. Kto už nepodstúpil podobné úpravy v byte? Asi každý. Poväčšine však naozaj málokto vie, pre ktoré z týchto úprav je potrebné stavebné povolenie a kedy, naopak, nie.
Problémy s výkladom pravidiel mal aj vlastník bytu v bratislavskej mestskej časti Ružinov, ktorý vybúral nosnú priečku v bytovke bez toho, aby na to mal povolenie.
Jeho prípad v texte Búral bez povolení. Prerábku bytu v Ružinove riešil až magistrát opísal Tomáš Vašuta. Dozviete sa, čo bol problém, ale aj to, pri akých prerábkach jednoznačne treba upovedomiť úrady, ak neskôr nechcete mať problémy.
Podcast Index: D1 staviame už dlhých 51 rokov
Pamätáte si, ako Robert Fico v roku 2007 sľuboval, že Bratislava a Košice budú diaľnicou spojené do roku 2010? Nuž, máme rok 2024 a sľub stále nie je splnený. Fico ako vtedajší premiér dokonca tvrdil, že ak sa tak nestane, bude vyvodzovať politickú zodpovednosť. Na to však už zrejme zabudol.
O neslávnej D1, ktorú na Slovensku staviame už 51 rokov som sa v tohto týždňovej časti podcastu Index Príbeh D1: krstila ju Claudia Schiffer, Fico sľuboval dokončenie v roku 2010 rozprávala so šéfom Inštitútu pre dopravu a hospodárstvo Ondrejom Matejom.
„Ficovmu sľubu som už vtedy neveril. Tvrdil som, že také niečo je splniteľné, len ak by neplatili žiadne zákony a zároveň by betón tvrdol rýchlejšie ako 28 dní,“ hovorí Matej.
Expert na dopravu: Ak by sme tunel Višňové razili strojom, už by bol hotový (rozhovor) Čítajte Odporúčanie: Kto zradil mileniálov?
Prvá generácia, ktorá sa má horšie ako jej rodičia. S príjmom nižším o 20 percent, vyššími nákladmi na bývanie, nestabilným pracovným trhom a zamestnávateľmi, ktorí nie sú ochotní ponúknuť za odpracovaný čas adekvátnu odmenu. Aj takto by sa dala opísať každodenná realita mileniálov, teda ľudí narodených medzi rokmi 1981 až 1995.
Ak by vás táto téma zaujímala hlbšie, odporúčam podcast Guardianu Today in Focus. Konkrétne časť z nedele, 31. marca, Who screwed millennials: a generation left behind.
Moderátorka Jane Lee a reportérka Matilda Boseley sa nielenže rozprávajú s mladými o ich problémoch, ale pozerajú sa aj do minulosti a snažia sa nájsť odpoveď na to, čo alebo kto spôsobil túto nerovnosť medzi generáciami. Ak vás časť zaujme, odporúčam vypočuť si celú minisériu Full story na túto tému.
