Kto by vo fabrike, v ktorej sa vyrábajú hliníkové diely na automobily, čakal len veľa kovu, bude prekvapený. Nájdete tam však veľa piesku. Vytvárajú sa z neho zložité útvary, pomocou ktorých sa z hliníka odlievajú napríklad hlavy motorov.
Firma Nemak Slovakia v Žiari nad Hronom vyprodukuje ročne 1,8 milióna hláv motorov, dielov karosérií či batériových krytov pre známe automobilové značky.
„Ak sa ročne v Európe predá okolo 13 miliónov automobilov, tak potom v každom siedmom aute nájdete komponent vyrobený u nás,“ hovorí Rastislav Gáll, konateľ Nemaku, ktorého ročné tržby narástli už na vyše 238 miliónov eur.
V poslednom čase sa podnik okrem výroby motorových dielov zameriava na tenkostenné karosárske odliatky a batériové vane a rámy pre hybridné a plne elektrické vozidlá.
„Momentálne vidíme veľký hlad po batériových rámoch pre elektrické nákladné vozidlá. Som presvedčený, že majú veľkú budúcnosť,“ vysvetľuje Rastislav GÁLL v rozhovore pre INDEX.
V rozhovore sa dočítate:
- Prečo Mexičania investovali do žiarskej hlinikárne,
- prečo sa oplatí robiť boxy na elektrobatérie,
- čo všetko sa dá pre autá z hliníka vyrobiť,
- prečo hlinikáreň Nemak nezavrela výrobu ako Slovalco?
Nemak Slovakia patrí do rovnomennej mexickej skupiny. Ako sa dostala na Slovensko?
V areáli bývalého Závodu SNP v Žiari nad Hronom bolo po rozpade štátneho podniku v 90. rokoch veľa menších firiem, ktoré sa zameriavali na výrobky z hliníka.
Do jednej z nich vstúpila nemecká firma Rautenbach, ktorá vyrábala komponenty pre automobilku Volkswagen. Investovala do výroby, priniesla zákazky na hlavy motorov a napokon fabriku v roku 2007 predala mexickému Nemaku.
Táto nadnárodná spoločnosť v tom čase konsolidovala svoju európsku konkurenciu. V súčasnosti má 38 závodov po celom svete a je lídrom vo výrobe hliníkových odliatkov.
Zameriavali ste sa v Žiari nad Hronom len na hlavy motorov?
Spočiatku áno. Hlavy valcov odlievame metódou gravitačného odlievania. Dlhodobo sme dosahovali porovnateľné výsledky v kvalite produkcie aj vo výrobných nákladoch, a preto sme v roku 2015 dostali príležitosť postaviť novú zlievareň vysokého tlaku.
Aký je rozdiel medzi tými dvoma metódami?
Gravitačné odlievanie je technológia, pri ktorej sa používa veľmi nízky alebo žiadny tlak. Hliník voľne vteká do špeciálne upravenej formy. Dutiny v odliatkoch sa vytvárajú vkladaním pieskových jadier.
Vysokotlakové odlievanie sa používa na hromadnú výrobu zložitých a vysoko celistvých kovových dielov. Jeho podstatou je vstrekovanie roztaveného kovu do vopred navrhnutej formy pri vysokom tlaku.
Rastislav Gáll (zdroj: SME-Marko Erd)Tesnosť testujú héliom
Prečo ste začali vyrábať aj komponenty do elektroáut?
Automobilový priemysel od roku 2015 z dôvodu Dieselgate (kauza Volkswagenu, ktorý falšoval emisné testy automobilov, pozn. red.) zažíval veľké turbulencie. Boli sme na ne pripravení a v roku 2016 sme dokázali v našom areáli postaviť novú odlievareň vysokého tlaku. Táto metóda je ideálna na odlievanie karosárskych dielov a častí elektromobilov, ako sú hliníkové vane a rámy batérií.
V čom sú vane na elektrobatérie špeciálne?
