V ranných dopravných správach sa hlavný cestný ťah cez Kysuce objavuje pravidelne, lebo zápchy v smere do Žiliny aj do Čadce sú na ňom bežné. Región má odľahčiť diaľnica D3, ktorá už viac ako dve dekády čaká na dostavbu.
Koncom októbra Národná diaľničná spoločnosť (NDS) vyhlásila súťaž na zhotoviteľa úseku dé-trojky z Kysuckého Nového Mesta do Oščadnice. Bude mať takmer desať kilometrov a tvorí strednú časť budúcej autostrády od Žiliny po Čadcu.
V tomto roku diaľničiari otvorili krátky diaľničný privádzač v Kysuckom Novom Meste a vyhlásili verejné obstarávanie na pravý profil úseku Oščadnica - Čadca, Bukov.
Cenu aj projekt kysuckej diaľnice hodnotili dva vládne analytické tímy. Ešte vlani v máji sa k štúdii uskutočniteľnosti vyjadril Útvar hodnoty za peniaze (ÚHP) pri ministerstve financií. Teraz sa k nemu pridal Inštitút dopravnej politiky (IDP) pri ministerstve dopravy. Obe hodnotenia zahŕňajú viacero kritických pripomienok a otázok.
Tunel Karpaty zatiaľ strategický nie je. Ráž označil diaľnice, ktoré chcú výrazne urýchliť Čítajte Cena sa znížila, ale len na papieri
Predpokladaná cena výstavby úseku z Kysuckého Nového Mesta do Oščadnice je podľa zadania verejnej súťaže 307 miliónov eur bez DPH. Zahŕňa dvadsaťdva mostov, jednu križovatku, jedno odpočívadlo a migračný koridor pre zver.
NDS pôvodne v štúdii uskutočniteľnosti odhadla náklady na výstavbu tohto úseku na 413,3 milióna eur (bez DPH). Keďže však dialničiari preplánovali budovu správy údržby ciest na iný úsek, očakávané náklady klesli na 377,1 milióna eur (bez DPH). Do tejto sumy sú však zarátané všetky investičné náklady vrátane projektovej prípravy a výkupu pozemkov.
