Článok vyšiel na webe hn.cz
Ešte nikdy v histórii Volkswagenu nerokovalo vedenie spoločnosti s odbormi o budúcnosti najväčšej európskej automobilky tak dlho a tvrdo ako tento týždeň.
Zástupcovia vedenia na jednej strane a zamestnaneckej rady a odborového zväzu IG Metall na strane druhej strávili za rokovacím stolom v hoteli v Hannoveri spolu viac ako 70 hodín. Vrátane úmorného ponocovania, aby v piatok popoludní dospeli ku kompromisnej dohode.
Výsledkom je zatiaľ úspora nákladov vo výške štyroch miliárd eur, čo je oveľa menej, ako si predstavovalo vedenie. To chcelo v nasledujúcich dvoch rokoch ušetriť až 17 miliárd eur a bolo pripravené zatvoriť až tri výrobné fabriky v Nemecku. To však bola pre odbory neprekonateľná "červená čiara".
Vedenie koncernu a odborári splnili svoj záväzok dosiahnuť vzájomne prijateľný kompromis do Vianoc.
"Usilovne sme pracovali na tom, aby zamestnanci nestrávili tieto sviatky v strachu a neistote," povedala Daniela Cavallová, predsedníčka zamestnaneckej rady. Nemecko tak po Novom roku nečakajú žiadne ďalšie rozsiahle štrajky odborárov. V tomto smere by mal byť v krajine, kde sa v druhej polovici februára uskutočnia predčasné parlamentné voľby, pomerne pokoj.
Škrty aj prepúšťania budú drastickejšie, kríza je vážna. Čo sa to deje vo Volkswagene? Čítajte Až do štvrtka sa najkontroverznejšie body podľa dôverných zdrojov týkali cieľov, ktoré si stanovilo vedenie VW v úsporách nákladov. Tie sa pod tlakom odborov nepodarí dosiahnuť. Tvrdú líniu voči nim podľa zasvätených zdrojov v koncernovom predstavenstve zastávajú finančný riaditeľ VW Arno Antlitz a Manfred Döss, zodpovedný za právne záležitosti.
Všetky továrne VW v Nemecku majú byť zachované, ale nemusí to byť zase tak jednoznačné.
Podľa denníka Frankfurter Allgemeine Zeitung odborári vo východných spolkových krajinách podozrievajú vedenie koncernu, že viac chráni pracovné miesta v západonemeckej spolkovej krajine Dolné Sasko, ktorého krajinská vláda vlastní pätinu hlasovacích práv vo Volkswagene.
Odbory čiastočne ustúpili v prípade "sklenenej manufaktúry" v saských Drážďanoch, kde sa teraz vyrába elektrický model ID.3. Tá si bude musieť nájsť inú výrobnú náplň.
Vo východonemeckom Sasku sa nachádza ďalšia továreň, v ktorej bude koncern znižovať stavy. Časť výroby v Zwickau prevezme hlavný závod vo Wolfsburgu v Dolnom Sasku, ale zároveň hrozí, že od roku 2027 príde o veľmi populárny model Golf. Jeho výroba sa možno presunie do Mexika.
Vyhrané nemá ani továreň v dolnosaskom Osnabrücku (T-Roc Cabriolet, Porsche Cayman a Porsche Boxster), pre ktorú by sa mal nájsť nový investor.
Továreň v dolnosaskom Emdene (doteraz modely ID.4, ID.7, Tourer), ktorá môže stále počítať s veľkým objemom výroby SUV, by mala súčasnú krízu koncernu (najmä rodinných značiek VW) prežiť v pohode.
V Emdene sa nachádza aj tretie najväčšie prekladisko automobilov v Európe. Odtiaľto sa vyváža množstvo značiek koncernu Volkswagen.
Pre približne 130-tisíc zamestnancov v Nemecku je dôležité, že dohoda znamená, že ich pracovné miesta sú zabezpečené do konca roka 2030.
Napriek tomu má koncern v úmysle v nasledujúcich šiestich rokoch zrušiť v Nemecku viac ako 35-tisíc pracovných miest.
Podľa regionálneho vyjednávača IG Metall pre Dolné Sasko Thorstena Grögera sa tak stane po odchode zamestnancov do dôchodku a využité budú aj "iné personálne nástroje".
Podľa výročnej správy Volkswagenu pracovalo koncom minulého roka pre koncern v Nemecku približne 300-tisíc ľudí.
