Krátke jazdy po meste a jeho okolí sa stali neoddeliteľnou súčasťou každodenného života. Cesty do práce, do školy, na nákup alebo tréning detí – všetko musíme zvládnuť v tempu dnešnej doby. Auto tak často používame na trasy kratšie ako 10 kilometrov. Táto bežná potreba, ktorá však môže škodiť spaľovacím motorom je realitou pre 37 % slovenských vodičov či vodičiek. Zmierniť jeho dopady je pritom jednoduché – stačí tankovať aditivované palivá s čistiacimi účinkami, akými sú napríklad palivá Shell V-Power.
Pri krátkych jazdách sa motor nestihne dostatočne zahriať, spaľovanie je neefektívne a dochádza k tvorbe a hromadeniu karbónových usadenín. Tie negatívne ovplyvňujú výkon motora, zvyšujú jeho spotrebu a dlhodobo skracujú jeho životnosť. Tento proces je často neviditeľný, ale o to závažnejší – problémy sa prejavia až s odstupom času, keď už môže byť zanesenie motora rozsiahle.
Mnohí motoristi o rizikách nevedia
Podľa aktuálneho prieskumu spoločnosti Shell* jazdí až 37 % slovenských vodičov najčastejšie práve na krátke vzdialenosti do 10 kilometrov. Ak do štatistiky započítame aj trasy do 30 kilometrov, ide až o 80 % respondentov. Nie je prekvapivé, že krátke jazdy sa týkajú viac vodičov vo veľkých mestách. Najčastejšie ide o cestu na nákupy (76 %), na voľnočasové aktivity (62 %) a do práce (55 %). Krátke jazdy sú častejšie typické pre ženy (45 %) ako pre mužov (31 %).
(zdroj: SHELL Slovakia)Takmer štvrtina vodičov si nemyslí, že by krátke jazdy mohli mať negatívny vplyv na technický stav ich auta. Rozdiely vo vnímaní rizík sú viditeľné aj medzi mužmi a ženami. Prieskum ukázal, že muži častejšie považujú za hlavný dôsledok krátkych jázd karbónové usadeniny (28 % mužov vs. 16 % žien), zatiaľ čo ženy sa viac obávajú zvýšenej spotreby paliva (26 % ženy vs. 19 % mužov). Tento rozdiel sa ešte viac prejavuje s vekom – starší vodiči častejšie uviedli ako ukazovateľ dopadu krátkych jázd práve vyššiu spotrebu (vo veku 60-69 rokov je to 30 %, zatiaľ čo u mladších vodičov do 30 rokov len 16 %). V skutočnosti ide o prepojené javy: tvorba usadenín spôsobuje nedokonalejšie spaľovanie, čo vedie aj k rastúcej spotrebe.
Riešením je výber správneho paliva
„Usadeniny sa tvoria najmä pri neefektívnom, respektíve nedokonalom spaľovaní, teda práve pri krátkych jazdách. Kvalitné palivo s čistiacimi aditívami, akým je Shell V-Power, pomáha nielen odstraňovať existujúce usadeniny, ale aj zabraňovať ich ďalšiemu vzniku,“ hovorí Markéta Jakoubková, expertka na kvalitu palív zo spoločnosti Shell Slovakia, s.r.o.
(zdroj: SHELL Slovakia)Prémiové palivá Shell V-Power obsahujú pokročilé aditíva, ktoré 100 % čistia kľúčové časti motora, napríklad vstrekovače a ventily, od karbónových usadenín**. Ich dlhodobé používanie prispieva k nižšej spotrebe paliva a lepšiemu výkonu vozidla. Shell vyvíja svoje palivá viac ako sto rokov a posledná generácia Shell V-Power je výsledkom viac ako piatich rokov výskumu a tisícok testovacích hodín v reálnej prevádzke. V rámci testovania sa sleduje nielen výkonnosť a účinnosť čistiacich technológií, ale aj ich vplyv na zníženie emisií a ochranu jednotlivých komponentov motora.
Podľa prieskumu vodiči uvádzajú ako najčastejšie spôsoby ochrany motora plynulú jazdu (55 %), zaradenie dlhších trás (51 %) a pravidelnú výmenu filtrov (47 %). Prémiové palivá s aditívami však spomenula iba tretina respondentov (38 %), napriek tomu, že práve tie môžu byť účinným riešením proti karbónovým usadeninám. Tieto čísla naznačujú, že veľa motoristov si stále neuvedomuje prínos kvalitného paliva pre dlhodobú kondíciu motora.
Negatívne dôsledky krátkych jázd možno zmierniť
Na krátke jazdy dnes už nemusíme pozerať ako na nutné zlo – s rozumným prístupom sa ich negatívne dopady dajú zmierniť. Skúste napríklad naplánovať trasy tak, aby sa viac zastávok spojilo do jednej dlhšej cesty. Dôležité je vyhnúť sa zbytočnému zahrievaniu motora na voľnobeh, jazdiť plynulo a pravidelne dopriať autu dlhšiu jazdu mimo mesta. Mnohé odporúčania sú jednoduché, ale ich dodržiavanie má významný efekt. Najlepšia prevencia je spojenie správnych jazdných návykov s kvalitným aditivovaným palivom. Aj bežné mestské auto tak môže zostať v dobrej kondícii.
Negatívne dopady krátkych jázd na stav vozidla podľa Vojtecha Klíra zo Strojníckej fakulty ČVUT v Prahe
- Karbónové usadeniny škodia motoru: Nespálené zvyšky paliva vytvárajú usadeniny, ktoré môžu znižovať výkon motora, viesť k neštandardným režimom spaľovania a v krajnom prípade k mechanickému poškodeniu motora.
- Neodparené palivo riedi motorový olej: Doprava paliva do valca spaľovacieho motora je pre jeho činnosť kľúčová. Ak je palivo nesprávne distribuované, typickým príkladom je vznik kvapiek, môže dôjsť k efektu tzv. riedenia motorového oleja. Za týchto podmienok olej stráca svoje mazacie schopnosti.
- Častejšia výmena oleja: Krátkymi jazdami môže byť motorový olej kontaminovaný nielen neodpareným palivom, ale aj vodným kondenzátom, čo spôsobuje jeho rýchlejšie starnutie a nutnosť častejšej výmeny. Je známe, že k zahrievaniu motora na optimálnu prevádzkovú teplotu dochádza približne po 12 minútach jazdy. Technicky presnejšie povedané, keď teplota motorového oleja presiahne rosný bod (cca 60 °C).
- Vyššie emisie a znečistenie: Studený motor má vyššiu spotrebu a produkuje viac emisií, čo znečisťuje životné prostredie a zanáša výfukový systém.
- Zvýšené opotrebovanie pohyblivých častí: Studený motorový olej je hustejší a pri krátkych jazdách nevytvára ochranný film, čo zvyšuje trenie piestov a ložísk a skracuje životnosť motora.
- Zanášanie a poškodenie filtrov: Filter pevných častíc (DPF) u vznetových motorov vyžaduje regeneráciu v kratších intervaloch – rýchlejšie sa zanáša. Nízke prevádzkové teploty môžu znižovať účinnosť a životnosť katalyzátorov u zážihových motorov.
* O prieskume:
Prieskum pre spoločnosť Shell realizovala prieskumná agentúra Median na reprezentatívnej vzorke vodičov v SR vo veku 18-79 rokov v období 22.4. až 30.4. 2025. Veľkosť vzorky bola 1006 vodičov.
**Viac informácií nájdete na https://www.shell.sk/paliva-oleje-a-maziva/paliva/v-power.html.
Tento článok vám prináša SHELL Slovakia.
Pravidlá spolupráce medzi inzerentmi a redakciou si môžete pozrieť v tomto odkaze.
