Malacky/Bratislava 3. júna (TASR) - Mesto Malacky, obec Rohožník a spoločnosti Holcim Slovensko, Baumit a Alas Slovakia chcú participovať na rozvoji cestnej infraštruktúry v Malackom okrese. Samospráva a podnikateľský sektor sa dohodli na spoločnom postupe k zlepšeniu dopravy na Záhorí. Spoločným stanoviskom požiadali Bratislavský samosprávny kraj (BSK) o vybudovanie cestných obchvatov a deklarujú pripravenosť podieľať sa na rekonštrukčných prácach.
Cesta III. triedy vrátane jej častí v intraviláne Malaciek a Rohožníka je dôležitou spojnicou malokarpatského podhoria s okresným mestom a cez diaľnicu D2 s Bratislavou. Záťaž pre cestnú komunikáciu predstavuje najmä pravidelná preprava kamiónovou a nákladnou dopravou. "Ide o bývalú vojenskú cestu, ktorá svojmu účelu slúži bez väčších investícií od 70. rokov minulého storočia. Vzhľadom na nárast automobilovej dopravy je jej stav neudržateľný. Vybudovaním cestného obchvatu obce Rohožník, rekonštrukciou a rozšírením cesty Rohožník Malacky a vybudovaním obchvatu Malaciek by sa zvýšila bezpečnosť a rýchlosť osobnej a nákladnej dopravy, ktorá by na diaľnicu D2 viedla mimo zastavaných území Rohožníka a Malaciek," píše sa v liste, ktorý neformálne združenie samospráv a obchodných spoločností adresovalo predsedovi BSK Vladimírovi Bajanovi.
Združenie požiadalo krajskú samosprávu, do kompetencie ktorej patria regionálne cesty, o zaradenie komplexu týchto dopravných stavieb medzi priority BSK. Tiež žiada predsedu BSK o vyvolanie rokovania s vládou SR, na ktorom by sa mal vyriešiť bezodplatný prevod pozemkov Armády SR ležiacich v tesnej blízkosti cesty Rohožník Malacky do vlastníctva BSK. Splnenie tohto predpokladu je podmienkou následnej rekonštrukcie. Samosprávy a obchodné spoločnosti zároveň deklarujú pripravenosť podieľať sa na rekonštrukcii cesty príspevkom na spracovanie projektovej dokumentácie, aktívnou spoluprácou pri hľadaní zdrojov EÚ a poskytnutím zliav na produkty použité pri rekonštrukcii cesty.
Predseda BSK Vladimír Bajan súhlasí s názorom, že cesta Malacky - Rohožník je dnes už šírkovo nevyhovujúca, ale len vo vzťahu k hustote a druhu dopravy, nie k tomu, že je to cesta III. triedy. Táto komunikácia nie je stavaná na ťažkú nákladnú dopravu, aká ňou dnes prechádza. Podstatou problému je fakt, že v území sa rozširuje priemyselná výroba bez zabezpečenia takej podstatnej súvislosti, akou je dopravná infraštruktúra. Mali s ňou počítať zástupcovia spoločnosti už pri svojich podnikateľských zámeroch a participovať na nej, uviedol Bajan vo svojom stanovisku pre TASR.
Pôvodný vlastník cementárne zabezpečoval všetku dopravu svojich výrobkov výlučne po železnici, na tento účel tam bola zriadená železničná vlečka. Situácia sa zmenila a spoločnosti, ktoré vykonávajú ťažobné práce, presunuli veľkú časť prepravy svojej produkcie na cestnú dopravu, čím neúmerne preťažujú existujúcu komunikáciu. V súlade s cestným zákonom je povinný stavebnú úpravu pozemnej komunikácie na vlastné náklady zabezpečiť ten, kto ju vyvolal, teda nie BSK, dodal Bajan.
Kraj však má záujem na vylepšovaní stavu existujúcej cestnej siete vo vlastníctve BSK. Preto rekonštrukciu a rozšírenie tejto komunikácie zaradil medzi svoje priority. Práce si budú vyžadovať investície vo výške približne 50 miliónov Sk (1,65 milióna eur).
