Za posledné dva roky uspel Váhostav sám alebo v konzorciách s inými firmami v štyroch veľkých diaľničných tendroch za 755 miliónov eur
Vo štvrtok podpísal, že spolu s firmou OHL postaví úsek D1 pri Ružomberku medzi Hubovou a Ivachnovou za 227 miliónov eur
K zákazke sa dostal po tom, ako zo súťaže NDS vyradila troch lacnejších záujemcov, ktorí sa bránili námietkami
Prepísala však odhady, že úsek bude hotový v roku 2016, bude v roku 2017
BRATISLAVA. Súťaž, z ktorej vyradili tri firmy s lacnejšou ponukou, už má víťaza.
Pätnásťkilometrový úsek D1 medzi Hubovou a Ivachnovou postaví konzorcium pod vedením Váhostavu vo vlastníctve Juraja Širokého, ktoré predložilo štvrtú najnižšiu ponuku.
„Váhostav bol vo štvrtok vyzvaný Národnou diaľničnou spoločnosťou na podpis zmluvy,“ povedal hovorca stavebnej firmy Tomáš Halán. Zmluva už je v registri zmlúv a od piatka je účinná.
Konzorcium Váhostav a OHL podľa nej za projekt a výstavbu diaľnice dostanú 227 miliónov eur bez DPH.
Platí to napriek tomu, že sa súťažiaci, ktorých z tendra vyradili, obrátili na súd. Ide o taliansku firmu INC S. p. A a slovenskú firmu Hant, k podpisu zmluvy sa v piatok nevyjadrili.
Neoficiálne sa hovorí, že súd sa ešte nevyjadril, či vydá, alebo nevydá predbežné opatrenie, ktorým by zabránil podpísať zmluvu s kýmkoľvek, kým prípad nerozrieši.
Kliknutím infografiku zväčšíte
Päť veľkých tendrov
Diaľnica D1
Úsek Hubová – Ivachnová
Z tendra o stavbu diaľnice vyradili tri lacnejšie ponuky.
Dve najlacnejšie konzorciá sa proti tomu odvolali na Úrad pre verejné obstarávanie.
Rozhodoval mesiace, no napokon námietkam nevyhovel.
Národná diaľničná ešte pred pár dňami očakávala, že Hubová – Ivachnová bude hotová v roku 2016, teraz to vidí na rok 2017.
INC a Hant sľubovali, že spolu postavia diaľnicu za 207 miliónov eur. Keď ich vylúčili, neuspeli s odvolaním v Národnej diaľničnej spoločnosti ani s námietkami na Úrade pre verejné obstarávanie.
Podobne dopadli košické Inžinierske stavby s druhou najnižšou ponukou. Tretia najlacnejšia firma svoje vyradenie ani nenamietala.
Pre firmu Hant je súťaž o úsek medzi Hubovou a Ivachnovou štvrtým veľkým tendrom za dva roky, ktorý nevyhrala, aj keď predložila ponuku s najnižšou cenou.
Váhostav získal víťazstvom v tomto tendri štvrtú veľkú zmluvu za posledné dva roky vo výstavbe ciest. Vo zvyšných troch tendroch vyhral s najnižšou cenou.
Onedlho môže vyhrať ďalší tender. Pri otváraní ponúk na stavbu časti R2 medzi Pstrušou a Kriváňom vysvitlo, že najnižšia cena sa opäť spája s Váhostavom.
Ak by získal túto zákazku, z veľkých cestných tendrov za dva roky by siahal na zákazky za 935 miliónov eur.
Doprastav aj Strabag
Do veľkých súťaží sa až na výnimky Váhostav hlási s inými stavbármi. Často sú to Doprastav a Strabag, ktorým sa v tendroch darí tiež.
Doprastav sa bude deliť s partnermi v konzorciách o 445 miliónov eur. Jedným z nich je pri týchto zmluvách aj Strabag. S Váhostavom obe firmy bojujú aj o zákazku na úsek Pstruša – Kriváň.
Proti sebe stoja Doprastav a Strabag pri zákazke na časť D1 s tunelom Višňové. Dnes má bližšie k výhre Strabag.
Spolu so Skanskou totiž uspel na Úrade pre verejné obstarávanie, na ktorý sa obrátil, keď konzorcium Národná diaľničná spoločnosť vyradila zo súťaže. Teraz musí megasúťaž opäť vyhodnotiť.
Váhostav a Doprastav nie sú práve v najlepšej finančnej kondícii. Doprastavu banky nedávno zmrazili účty.
Odblokovali ich až potom, čo sa do firmy vrátili pôvodní majitelia Ivan Šesták a Dušan Mráz. Tí totiž načas pustili do firmy Františka Hodorovského, ktorý v čase krachu Slovenskej kreditnej banky viedol jej dozornú radu.
