BRATISLAVA. Dôvody, pre ktoré pri stavbe diaľničného mosta v Iliašovciach pred rokom zahynuli štyria ľudia, sú už známe.
„Išlo o zrútenie podperných konštrukcií,“ priblížil v stredu minister vnútra Robert Kaliňák závery zo znaleckého posudku k vyšetrovaniu.
Keď sa začal most betónovať, podpery nevydržali a konštrukcia sa zrútila.
Podľa iných noriem
Vedúci stavby, ktorý zodpovedal za oceľové skruže, ani jeho spolupracovníci nemali dostatočnú odbornú spôsobilosť, informovali Hospodárske noviny.
Podobný problém mala vraj aj časť stavebného dozoru. Statika pre podpery bola navyše vypočítaná podľa nemeckých noriem, a nie podľa tých, ktoré platia u nás.
Voči projektantovi podperného systému zrejme vyšetrovateľ aj vznesie obvinenie, konkrétne sa hovorí o statikovi, povedal zdroj SME, ktorý je dobre oboznámený s vyšetrovaním.
Podperný systém mala na starosti nemecká firma Skruže Weise, jej vyjadrenie sa v stredu nepodarilo získať.
Preto ani nie je jasné, kto presne statiku rátal, no bola vraj v nemčine. V minulosti firma Skruže Weise hovorila o problémoch so základom pre ich podpery, ktoré zabezpečoval iný dodávateľ.
Z neoficiálnych informácií vyplýva, že sa obvineniu môže vyhnúť stavebný dozor.
Na stavbe ho zabezpečovala štátna Národná diaľničná spoločnosť. V minulosti sa hovorilo o šiestich obvinených vrátane stavebného dozoru.
Ďalší zdroj SME tvrdí, že dozorujúci, ktorí projekty preberali, na to nemali oprávnenie.
Študujú posudok
Vyšetrovateľ zatiaľ analyzuje znalecký posudok, ktorý dostal od žilinského Ústavu súdneho inžinierstva.
Ministerstvo dopravy pripomenulo, že po tragédii zakázalo na diaľničných stavbách používať podpery od firmy Skruže Weise a v pripravovanom novom stavebnom zákone sprísni normy pre bezpečnosť na veľkých stavbách.
