Podľa generálneho riaditeľa automobilky Martina Bednarza je to len začiatok.
go TATRA go
TATRA na svojom vrchole v osemdesitych rokoch vyrábala 15 000 vozidiel ročne. Potom padala smerom dole. Našťastie sa rok od roku zviecha. Nepodarilo sa ju dostať na kolená. A to je dobré, že napriek všetkej nepriazni prežila a vyzerá to tak, že má svoje miesto v tvrdej konkurencii na trhu nákladných automobilov. Mne osobne prišlo smiešne, keď sa po páde železnej opony v Košiciach na zimnú údržbu ciest nakúpili MANy 4x4. Pri prvej "kalamite" na ceste do Šace ostali na Pereši dve MANy za sebou v "šanci". Nakoniec ich prišla vytiahnuť TATRA. TATRY zbudovali Československo, železnice, priehrady, cesty aj sídliská. A určite o nich ešte budeme veľa počuť. Držíme im palce. Na centrálnu nosnú rúru sa v teréne nechytajú MANy, Renaulty ani Iveca. Možno Mercedes a Volvo im môže konkurovať ale nikto iný.Tatra
nezná bratra :)Nielen MAD MAX
Zaujimavostou je, ze bola aj vo filme Prometheus, tie obrnene transportery co tam jazdili boli upravene pre potreby filmu...ale podvozok je TATRA.tatrovka
sa udrzi, jej technologia podvozku a orientacia na specialne vozidla na zakazku je strategia ktora ju dostala z najhorsieho a verim ze potiahne do buducnosti :)No
ale omnoho zaujimavejsia tema je zrusenie sankcii...ich skutocne priciny a dosledky... nase media su skupe na tuto temu radsej.... hah ...ktovie preco.... hahLen aby to nebolo
rozhodovanie medzi blatom a kalužou.No hlavne
Ze Tatra zmenila za posledne 4 roky 3x majitela,a zrazu produkuje jak na beziacom pase. Vidno,ze urcita skupina umelo hatala Tatre cesty, a ked uz bola na dne,tak ju veeeeelmi lacno kupili, a tocia miliony. Ale bime sa do prs,ved je to nasa automobilka. Skoda ze nejaky dedic p Ledwinku nezdedil patent na tatrovacku koncepciu.To už je trochu
stihomam, vidět J&T za každým bukem :). Tatru vlastní zbrojař Strnad, který nenápadně buduje průmyslové impérium. Původní název Excalibur Group na konci roku změnil na Czechoslovak Group a koncem roku mj. získal podniky ZVS Dubnica a DMK Dubnica, kde se vyrábí munice, pistole a hlavně děl velkých ráží. V těchto dnech pro změnu ovládl ostravský Job Air, což je zkrachovalý podnik na servis velkých letadel. Jeho schopnost stavět zkrachovalé podniky na nohy je obdivuhodná, tak uvidíme. Ve své skupině má podnik na repasi vojenské techniky a získal licenci na výrobu obrněných transportérů Pandur. V AČR se má jen za novou techniku v nejbližších pár letech utratit 150mld. Kč, tak asi hodlá nemalý díl koláče ukrojit. Nákladní auta Tatra má jisté, Pandury také, dále transportéry Titus a nejspíš bude chtít získat samohybné houfnice, když koupil tu dubnickou firmu na dělové hlavně (rovněž na pokraji krachu). Jinak k tomu co píše SomDoma o Ledwinkovi. Těžko říct, jestli by si teoretický dědic patentu nějak poradil, i kdyby u soudu překonal poválečnou konfiskaci, když si neporadilo X vlastníků Tatry a samotná Tatra byla na prodej vč. patentů doslova za hubičku (Strnad jí získal v aukci řádově za pár málo stovek mil. Kč) a to hned několikrát. Nosná roura je určitě zajímavé a originální konstrukční řešení, ale asi nebude pro zbytek automobilového světa natolik atraktivní, aby po něm automobilky šly, když bylo k mání za pár korun. Na druhou stranu je to něco, co dělí Tatru od osudu Liazky, která byla běžným náklaďákem a konkurenci neustála.Nedavno
Bol Titus v Autosalone na Prime,a priamo zastupca Tatry povedal,ze sa montuje vo Francuzsku,takze ceske rucicky z toho nemaju nic,iba majitel.| USD | 1.134 |
| AUD | 1.749 |
| CZK | 24.905 |
| JPY | 163.190 |
| CAD | 1.566 |
| GBP | 0.852 |
| HUF | 404.430 |
| PLN | 4.273 |
| CHF | 0.934 |
| SEK | 10.936 |